Kawasaki W800 vs Ural Gear Up : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la Kawasaki W800 (2020-aujourd'hui) et de la Ural Gear Up (2024-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : Kawasaki W800 47 hp, Ural Gear Up 41 hp.
- Couple : Kawasaki W800 62,9 Nm, Ural Gear Up 56,9 Nm.
Chiffres clés
Puissance hp
- Kawasaki W800 (2020-aujourd'hui)47 (meilleur)
- Ural Gear Up (2024-aujourd'hui)41
Couple Nm
- Kawasaki W800 (2020-aujourd'hui)62,9 (meilleur)
- Ural Gear Up (2024-aujourd'hui)56,9
Poids kg
- Kawasaki W800 (2020-aujourd'hui)225
- Ural Gear Up (2024-aujourd'hui)331,1
Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.
Fiche complète
| Caractéristique |  2020-aujourd'hui · Street Retirer |  2024-aujourd'hui · Expedition Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Classique/Rétro | Classique/Rétro |
| Années | 2020-aujourd'hui | 2024-aujourd'hui |
| Moteur | 773cc air-cooled SOHC parallel-twin, 8 valves, DFI with dual 34mm throttle bodies, bevel-gear-driven camshaft; re-engineered for Euro4 then Euro5 compliance | 749cc air-cooled OHV 4-stroke boxer twin, 2 valves per cylinder, 78 x 78 mm, 10.5:1 compression, throttle body EFI |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Cylindrée | 773 cc | 749 cc |
| Puissance | 47 hpMeilleur | 41 hp @ 5 500 tr/min |
| Couple | 62,9 Nm @ 4 800 tr/minMeilleur | 56,9 Nm @ 4 300 tr/min |
| Boîte de vitesses | 5-speed return-shift, sealed chain final drive | 4-speed manual plus reverse, double-disc dry clutch, driveshaft final drive (ratio 4.62), engageable sidecar-wheel drive (on-demand 2WD) |
| Transmission finale | chaîne | cardan |
| Poids | 225 kg (tous pleins faits) | 331,1 kg (à sec) |
| Hauteur de selle | 790 mm | 813 mm |
| Capacité du réservoir | 15,1 L | 18,9 LMeilleur |
| Suspension avant | 41mm telescopic fork, non-adjustable, ~130mm (5.1 in) travel | IMZ leading link fork with Nitron shock absorbers |
| Suspension arrière | Twin shocks, adjustable spring preload, ~107mm (4.2 in) travel | Double-sided swing-arm, two Nitron shock absorbers |
| Système de freinage | Dual-channel ABS standard | Non disponible |
| Frein avant | Single 320mm petal disc, 2-piston caliper | 4-piston fixed Brembo caliper, 295 mm floating NG rotor |
| Frein arrière | Single 270mm petal disc, 2-piston caliper | 2-piston fixed Brembo caliper, 265 mm floating rotor, plus mechanical parking brake caliper (J.Juan) |
| Pneu avant | 100/90-18 | Heidenau K37 4.0x19 |
| Pneu arrière | 130/80-18 | Heidenau K37 4.0x19 |
| Quickshifter | Non | Non disponible |
| Prix de lancement | USD 9 199 (United States (model-year 2020, joining the Café a year after it))Meilleur | USD 26 999 (USA (MSRP, excl. tax/fees)) |
- Poids: Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.