BMW R18 Transcontinental vs Indian Roadmaster : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW R18 Transcontinental (2022-aujourd'hui) et de la Indian Roadmaster (2026-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW R18 Transcontinental 91 hp, Indian Roadmaster 88,8 hp.
- Couple : BMW R18 Transcontinental 158 Nm, Indian Roadmaster 170,8 Nm.
- Poids : BMW R18 Transcontinental 427 kg, Indian Roadmaster 417 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW R18 Transcontinental (2022-aujourd'hui)91 (meilleur)
- Indian Roadmaster (2026-aujourd'hui)88,8
Couple Nm
- BMW R18 Transcontinental (2022-aujourd'hui)158
- Indian Roadmaster (2026-aujourd'hui)170,8 (meilleur)
Poids kg
- BMW R18 Transcontinental (2022-aujourd'hui)427
- Indian Roadmaster (2026-aujourd'hui)417 (meilleur)
Fiche complète
| Caractéristique |  2022-aujourd'hui Retirer |  2026-aujourd'hui · 1890 125th Anniversary Edition Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Routière | Routière |
| Années | 2022-aujourd'hui | 2026-aujourd'hui |
| Moteur | 1,802cc Big Boxer | two-cylinder at a 49° V-angle , 4 strokes Injection, 54 mm diameter Cooling system : by air knocked over 2 valves per cylinder 1,890 cc ≈ 90 ch (88.80 hp) 17.40 mkg (170.80 Nm) to 2,900 rpm |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Cylindrée | 1 802 cc | 1 890 cc |
| Puissance | 91 hp @ 4 750 tr/minMeilleur | 88,8 hp |
| Couple | 158 Nm @ 3 000 tr/min | 170,8 Nm @ 2 900 tr/minMeilleur |
| Boîte de vitesses | Constant-mesh 6-speed gearbox | 6 stage gearbox , manual Secondary belt drive |
| Transmission finale | cardan | courroie |
| Poids | 427 kg (tous pleins faits) | 417 kg (tous pleins faits)Meilleur |
| Hauteur de selle | 740 mm | 711 mm |
| Capacité du réservoir | 24 LMeilleur | 20,8 L |
| Suspension avant | Conventional telescopic fork, 49mm, preload adjustable, 120mm travel (not a Telelever on this model) | 46 mm diameter telescopic hydraulic fork, Wheel travel : 119 mm (4.69 in) |
| Suspension arrière | Twin-sided aluminum swingarm with single central shock, preload and rebound adjustable, approx. 119mm travel | Single shock absorber, Wheel travel : 114 mm (4.49 in) |
| Système de freinage | BMW Motorrad Integral ABS (linked front/rear), non-switchable | ABS |
| Frein avant | Dual 300mm discs, hydraulically actuated, 4-piston fixed calipers | 2 discs Ø 300 mm (11.81 in), 4-piston caliper |
| Frein arrière | Single 300mm disc, hydraulically actuated, caliper type not specified in sources | 1 disc Ø 300 mm (11.81 in), 2-piston caliper |
| Pneu avant | 120/70 R19 | 130/80-17 |
| Pneu arrière | 180/65 B16 (2022-2024MY); 2025MY switched to an 18-inch rear, 180/55 | 180/60-16 |
| Quickshifter | Non | Non disponible |
| Prix de lancement | USD 24 995 (USA) | Non disponible |