Harley-Davidson Fat Boy vs Suzuki Boulevard M109R : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la Harley-Davidson Fat Boy (2025-aujourd'hui) et de la Suzuki Boulevard M109R (2024-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : Harley-Davidson Fat Boy 103 hp, Suzuki Boulevard M109R 128 hp.
- Couple : Harley-Davidson Fat Boy 171 Nm, Suzuki Boulevard M109R 160 Nm.
- Poids : Harley-Davidson Fat Boy 314,8 kg, Suzuki Boulevard M109R 347 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- Harley-Davidson Fat Boy (2025-aujourd'hui)103
- Suzuki Boulevard M109R (2024-aujourd'hui)128 (meilleur)
Couple Nm
- Harley-Davidson Fat Boy (2025-aujourd'hui)171 (meilleur)
- Suzuki Boulevard M109R (2024-aujourd'hui)160
Poids kg
- Harley-Davidson Fat Boy (2025-aujourd'hui)314,8 (meilleur)
- Suzuki Boulevard M109R (2024-aujourd'hui)347
Fiche complète
| Caractéristique |  2025-aujourd'hui · Fat Boy 117 Retirer |  2024-aujourd'hui Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Custom | Custom |
| Années | 2025-aujourd'hui | 2024-aujourd'hui |
| Moteur | 1,923cc (117 cu in) Milwaukee-Eight 117 Custom air-cooled 45-degree V-twin | 1783cc 54-degree DOHC liquid-cooled V-twin, 112.0 x 90.5mm bore/stroke, 10.5:1 compression |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Cylindrée | 1 923 cc | 1 783 cc |
| Puissance | 103 hp @ 4 800 tr/min | 128 hpMeilleur |
| Couple | 171 Nm @ 3 000 tr/minMeilleur | 160 Nm |
| Boîte de vitesses | 6-speed manual, belt final drive | 5-speed manual, wet multi-plate clutch, shaft final drive |
| Transmission finale | courroie | cardan |
| Poids | 314,8 kg (tous pleins faits)Meilleur | 347 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 658 mm | 705 mm |
| Capacité du réservoir | 18,9 L | 19,5 LMeilleur |
| Suspension avant | 49 mm dual-bending-valve telescopic fork, aluminum triple clamps, dual-rate spring | 46mm inverted front fork, ~130mm (5.1in) travel |
| Suspension arrière | Hidden, free-piston coil-over monoshock, 43 mm stroke, hydraulic preload adjustment | Cast aluminum swingarm with progressive linkage, single shock, adjustable spring preload, ~118mm (4.6in) travel |
| Système de freinage | ABS and Cornering ABS (C-DSCS) standard | Dual front disc + single rear disc; no ABS listed on Suzuki's current spec sheet |
| Frein avant | 4-piston fixed caliper, silver split 7-spoke floating 300 mm rotor | Dual 310mm fully-floating discs with dual-piston calipers (per Suzuki's 2024/2025 spec sheet) |
| Frein arrière | 2-piston floating caliper, silver split 7-spoke floating 292 mm rotor | Single 275mm disc with dual-piston caliper |
| Pneu avant | Michelin Scorcher 11, 160/60R18 70V | 130/70R18 M/C 63V, tubeless |
| Pneu arrière | Michelin Scorcher 11, 240/40R18 79V | 240/40R18 M/C 79V, tubeless (Dunlop) |
| Quickshifter | Non | Non |
| Prix de lancement | USD 22 599 (US) | USD 15 699 (US)Meilleur |