BMW F900R vs Brough Superior Lawrence Nefud : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW F900R (2025-aujourd'hui) et de la Brough Superior Lawrence Nefud (2025-2026) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW F900R 105 hp, Brough Superior Lawrence Nefud 100,6 hp.
- Couple : BMW F900R 93 Nm, Brough Superior Lawrence Nefud 87 Nm.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW F900R (2025-aujourd'hui)105 (meilleur)
- Brough Superior Lawrence Nefud (2025-2026)100,6
Couple Nm
- BMW F900R (2025-aujourd'hui)93 (meilleur)
- Brough Superior Lawrence Nefud (2025-2026)87
Poids kg
- BMW F900R (2025-aujourd'hui)208
- Brough Superior Lawrence Nefud (2025-2026)200
Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.
Fiche complète
| Caractéristique |  2025-aujourd'hui Retirer |  2025-2026 Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Roadster | Roadster |
| Années | 2025-aujourd'hui | 2025-2026 |
| Moteur | 895cc liquid-cooled DOHC inline 2-cylinder, 4 valves/cylinder, dry sump, 86.0mm x 77.0mm bore/stroke, Euro 5+ compliant; engine internals carried over from first generation | two-cylinder 88° V-shape , 4 strokes injection Ø 50 mm Cooling system : liquid 2 ACT 4 valves per cylinder 997 cc 102 ch (100.60 hp) to 9,600 rpm 8.90 mkg (87 Nm) to 7,300 rpm |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Cylindrée | 895 cc | 997 cc |
| Puissance | 105 hp @ 8 500 tr/minMeilleur | 100,6 hp @ 9 600 tr/min |
| Couple | 93 Nm @ 6 750 tr/minMeilleur | 87 Nm @ 7 300 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6-speed constant-mesh gearbox with standard assist/slipper clutch, endless O-ring chain final drive | 6 stage gearbox , manual Secondary by chain |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 208 kg (tous pleins faits) | 200 kg (à sec) |
| Hauteur de selle | 815 mm | 810 mm |
| Capacité du réservoir | 13 L | 17 LMeilleur |
| Suspension avant | 43mm inverted (USD) telescopic fork, now fully adjustable for preload, compression and rebound, 135mm travel | Fior aluminum front axle, Wheel travel : 120 mm (4.72 in) |
| Suspension arrière | Aluminum swingarm, preload- and rebound-adjustable monoshock, 142mm travel | Mono-damper, Wheel travel : 130 mm (5.12 in) Preload and rebound adjustment |
| Système de freinage | BMW Motorrad ABS Pro standard (cornering ABS, Dynamic Brake Control) | ABS |
| Frein avant | Dual 320mm discs, Brembo calipers | 2 Beringer discs Ø 320 mm (12.6 in), 4-piston caliper |
| Frein arrière | Single 265mm disc, single-piston floating caliper | 1 Beringer disc Ø 230 mm (9.06 in), 2-piston caliper |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 | 120/70-19 |
| Pneu arrière | 180/55 ZR17 | 170/60-17 |
| Quickshifter | Non | Non disponible |
| Prix de lancement | USD 8 995 (US base MSRP, excl. destination charge) | Non disponible |
- Poids: Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.