BMW F700GS / F750GS vs Moto Guzzi V85 TT : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW F700GS / F750GS (2021-2023) et de la Moto Guzzi V85 TT (2024-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW F700GS / F750GS 77 hp, Moto Guzzi V85 TT 78,9 hp.
- Couple : BMW F700GS / F750GS 83 Nm, Moto Guzzi V85 TT 83,4 Nm.
- Poids : BMW F700GS / F750GS 224 kg, Moto Guzzi V85 TT 243 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW F700GS / F750GS (2021-2023)77
- Moto Guzzi V85 TT (2024-aujourd'hui)78,9 (meilleur)
Couple Nm
- BMW F700GS / F750GS (2021-2023)83
- Moto Guzzi V85 TT (2024-aujourd'hui)83,4 (meilleur)
Poids kg
- BMW F700GS / F750GS (2021-2023)224 (meilleur)
- Moto Guzzi V85 TT (2024-aujourd'hui)243
Fiche complète
| Caractéristique |  2021-2023 · F750GS Retirer |  2024-aujourd'hui · Travel Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Trail | Trail |
| Années | 2021-2023 | 2024-aujourd'hui |
| Moteur | 853cc liquid-cooled DOHC parallel-twin, all-new shared platform with F850GS | two-cylinder 90° L-shape , 4 strokes Injection Ø 52 mm Cooling system : by air tumbled 2 valves per cylinder 853 cc 80 ch (78.90 hp) to 775 rpm 8.50 mkg to 5,100 rpm |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Cylindrée | 853 cc | 853 cc |
| Puissance | 77 hp @ 7 500 tr/min | 78,9 hp @ 775 tr/minMeilleur |
| Couple | 83 Nm @ 6 000 tr/min | 83,4 Nm @ 5 100 tr/minMeilleur |
| Boîte de vitesses | 6-speed manual, wet multiplate anti-hop clutch, endless O-ring chain final drive | 6 stage gearbox , manual Secondary cardan shaft |
| Transmission finale | chaîne | cardan |
| Poids | 224 kg (tous pleins faits)Meilleur | 243 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 815 mm | 830 mm |
| Capacité du réservoir | 15 L | 23 LMeilleur |
| Suspension avant | 41mm conventional (right-side-up) telescopic fork, non-adjustable; 151mm travel | Reverse telehydraulic fork Ø 41 mm, Wheel travel : 170 mm (6.69 in) Preload and rebound adjustment |
| Suspension arrière | Cast-aluminum twin-sided swingarm with central shock, hydraulically adjustable spring preload and adjustable rebound damping; 171mm travel; optional Dynamic ESA | Mono-damper, Wheel travel : 170 mm (6.69 in) Preload and rebound adjustment |
| Système de freinage | BMW Motorrad ABS, standard (switchable); optional ABS Pro / Dynamic Traction Control | ABS |
| Frein avant | Dual 300mm floating discs, two-piston floating calipers | 2 Brembo discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper |
| Frein arrière | Single 265mm disc, single-piston floating caliper | 1 disc Ø 260 mm (10.24 in), 2-piston caliper |
| Pneu avant | 110/80 R19 | 110/80-19 |
| Pneu arrière | 150/70 R17 | 150/70-17 |
| Quickshifter | Non | Non disponible |
| Prix de lancement | USD 10 995 (US) | Non disponible |