BMW R1250RT vs Can-Am Spyder F3-S : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW R1250RT (2025-aujourd'hui) et de la Can-Am Spyder F3-S (2023) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW R1250RT 145 hp, Can-Am Spyder F3-S 115 hp.
- Couple : BMW R1250RT 149 Nm, Can-Am Spyder F3-S 130,1 Nm.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW R1250RT (2025-aujourd'hui)145 (meilleur)
- Can-Am Spyder F3-S (2023)115
Couple Nm
- BMW R1250RT (2025-aujourd'hui)149 (meilleur)
- Can-Am Spyder F3-S (2023)130,1
Poids kg
- BMW R1250RT (2025-aujourd'hui)281
- Can-Am Spyder F3-S (2023)408
Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.
Fiche complète
| Caractéristique |  2025-aujourd'hui Retirer |  2023 Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Routière | Routière |
| Années | 2025-aujourd'hui | 2023 |
| Moteur | 1,300cc air/liquid-cooled boxer twin w/ ShiftCam | 1330.0 ccm (81.16 cubic inches), In-line three, four-stroke, Rotax® 1330 ACE engine, Injection. Multi-point EFI |
| Cylindres | 2 | 3 |
| Cylindrée | 1 300 cc | 1 330 cc |
| Puissance | 145 hp @ 7 750 tr/minMeilleur | 115 hp @ 7 250 tr/min |
| Couple | 149 Nm @ 6 500 tr/minMeilleur | 130,1 Nm @ 5 000 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6-speed manual, optional ASA automatic shift assist, shaft final drive | 6-speed, Wet, multi-plate, Belt (final drive) |
| Transmission finale | cardan | courroie |
| Poids | 281 kg (tous pleins faits) | 408 kg (à sec) |
| Hauteur de selle | Non disponible | 675 mm |
| Capacité du réservoir | 23,8 L | 27 LMeilleur |
| Suspension avant | Telelever EVO: leading-link front end with central spring strut, ~149mm travel; Dynamic ESA semi-active electronic damping standard, Dynamic Chassis Adaptation (DCA) optional | Double A-Arm with anti-roll bar. Gas-charged, KYB shocks. |
| Suspension arrière | EVO Paralever single-sided shaft-drive swingarm, central shock, ~158mm travel; Dynamic ESA standard | Swing arm with SACHS monoshock. |
| Système de freinage | BMW Motorrad Integral ABS Pro (cornering, front/rear linked); Dynamic Traction Control | ABS |
| Frein avant | Dual 310mm floating discs, radial 4-piston calipers; optional Sport Brake with titanium-finish calipers | Double disc. ABS. Brembo 4-piston, 270 mm |
| Frein arrière | Single 285mm disc, twin-piston floating caliper | Single disc. ABS. 1-piston floating caliper with integrated parking brake, 270 mm |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 | 165/55-R15 |
| Pneu arrière | 190/55 ZR17 | 225/50-R15 |
| Quickshifter | Non | Non disponible |
| Prix de lancement | USD 22 495 (USA, 2026 MY, +destination) | Non disponible |
- Poids: Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.