BMW R1250RT vs KTM 1290 Super Duke GT : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW R1250RT (2025-aujourd'hui) et de la KTM 1290 Super Duke GT (2022-2023) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW R1250RT 145 hp, KTM 1290 Super Duke GT 172,6 hp.
- Couple : BMW R1250RT 149 Nm, KTM 1290 Super Duke GT 141 Nm.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW R1250RT (2025-aujourd'hui)145
- KTM 1290 Super Duke GT (2022-2023)172,6 (meilleur)
Couple Nm
- BMW R1250RT (2025-aujourd'hui)149 (meilleur)
- KTM 1290 Super Duke GT (2022-2023)141
Poids kg
- BMW R1250RT (2025-aujourd'hui)281
- KTM 1290 Super Duke GT (2022-2023)208
Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.
Fiche complète
| Caractéristique |  2025-aujourd'hui Retirer |  2022-2023 Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Routière | Routière |
| Années | 2025-aujourd'hui | 2022-2023 |
| Moteur | 1,300cc air/liquid-cooled boxer twin w/ ShiftCam | 1301.0 ccm (79.39 cubic inches), V2, four-stroke, 75° V arrangement, Injection |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Cylindrée | 1 300 cc | 1 301 cc |
| Puissance | 145 hp @ 7 750 tr/min | 172,6 hpMeilleur |
| Couple | 149 Nm @ 6 500 tr/minMeilleur | 141 Nm |
| Boîte de vitesses | 6-speed manual, optional ASA automatic shift assist, shaft final drive | 6-speed, PASC anti-hopping clutch/ hydraulically operated, Chain (final drive) |
| Transmission finale | cardan | chaîne |
| Poids | 281 kg (tous pleins faits) | 208 kg (à sec) |
| Hauteur de selle | Non disponible | 835 mm |
| Capacité du réservoir | 23,8 LMeilleur | 23 L |
| Suspension avant | Telelever EVO: leading-link front end with central spring strut, ~149mm travel; Dynamic ESA semi-active electronic damping standard, Dynamic Chassis Adaptation (DCA) optional | WP Semi-active suspension USD Ø 48 mm |
| Suspension arrière | EVO Paralever single-sided shaft-drive swingarm, central shock, ~158mm travel; Dynamic ESA standard | WP Semi-active suspension monoshock |
| Système de freinage | BMW Motorrad Integral ABS Pro (cornering, front/rear linked); Dynamic Traction Control | ABS |
| Frein avant | Dual 310mm floating discs, radial 4-piston calipers; optional Sport Brake with titanium-finish calipers | Double disc. ABS. Radially mounted four-piston brake calipers. Brembo., 320 mm |
| Frein arrière | Single 285mm disc, twin-piston floating caliper | Single disc. ABS. Two-piston brake caliper. fixed brake disc. Brembo., 240 mm |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 | Non disponible |
| Pneu arrière | 190/55 ZR17 | Non disponible |
| Quickshifter | Non | Non disponible |
| Prix de lancement | USD 22 495 (USA, 2026 MY, +destination) | Non disponible |
- Poids: Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.