BMW R18 Transcontinental vs Harley-Davidson Road King Special : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW R18 Transcontinental (2022-aujourd'hui) et de la Harley-Davidson Road King Special (2021-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW R18 Transcontinental 91 hp, Harley-Davidson Road King Special 95 hp.
- Couple : BMW R18 Transcontinental 158 Nm, Harley-Davidson Road King Special 165 Nm.
- Poids : BMW R18 Transcontinental 427 kg, Harley-Davidson Road King Special 366 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW R18 Transcontinental (2022-aujourd'hui)91
- Harley-Davidson Road King Special (2021-aujourd'hui)95 (meilleur)
Couple Nm
- BMW R18 Transcontinental (2022-aujourd'hui)158
- Harley-Davidson Road King Special (2021-aujourd'hui)165 (meilleur)
Poids kg
- BMW R18 Transcontinental (2022-aujourd'hui)427
- Harley-Davidson Road King Special (2021-aujourd'hui)366 (meilleur)
Fiche complète
| Caractéristique |  2022-aujourd'hui Retirer |  2021-aujourd'hui Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Routière | Routière |
| Années | 2022-aujourd'hui | 2021-aujourd'hui |
| Moteur | 1,802cc Big Boxer | 114 cu in (1,868cc) |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Cylindrée | 1 802 cc | 1 868 cc |
| Puissance | 91 hp @ 4 750 tr/min | 95 hp @ 5 020 tr/minMeilleur |
| Couple | 158 Nm @ 3 000 tr/min | 165 Nm @ 2 750 tr/minMeilleur |
| Boîte de vitesses | Constant-mesh 6-speed gearbox | 6-Speed Cruise Drive |
| Transmission finale | cardan | courroie |
| Poids | 427 kg (tous pleins faits) | 366 kg (tous pleins faits)Meilleur |
| Hauteur de selle | 740 mm | 695 mm |
| Capacité du réservoir | 24 LMeilleur | 22,7 L |
| Suspension avant | Conventional telescopic fork, 49mm, preload adjustable, 120mm travel (not a Telelever on this model) | 49mm telescopic fork with steering damper, adjustable rebound damping; 4.6 in (117mm) travel |
| Suspension arrière | Twin-sided aluminum swingarm with single central shock, preload and rebound adjustable, approx. 119mm travel | Twin-sided swingarm with two shocks, adjustable preload, rebound damping and air pressure; 3.0 in (76mm) travel |
| Système de freinage | BMW Motorrad Integral ABS (linked front/rear), non-switchable | Standard ABS, Reflex-linked Brembo brakes (front-to-rear linked) |
| Frein avant | Dual 300mm discs, hydraulically actuated, 4-piston fixed calipers | Dual 300mm discs, Brembo 4-piston fixed calipers |
| Frein arrière | Single 300mm disc, hydraulically actuated, caliper type not specified in sources | 300mm disc, Brembo fixed caliper |
| Pneu avant | 120/70 R19 | 130/60 R19 61H (Dunlop Harley-Davidson Series) |
| Pneu arrière | 180/65 B16 (2022-2024MY); 2025MY switched to an 18-inch rear, 180/55 | 180/55 R18 80H (Dunlop Harley-Davidson Series) |
| Quickshifter | Non | Non |
| Prix de lancement | USD 24 995 (USA) | USD 22 999 (US MSRP, Vivid Black base)Meilleur |