BMW S1000RR vs Honda CBR1000RR / CBR1000RR-R Fireblade : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW S1000RR (2023-2025) et de la Honda CBR1000RR / CBR1000RR-R Fireblade (2020-2025) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW S1000RR 205 hp, Honda CBR1000RR / CBR1000RR-R Fireblade 214,6 hp.
- Couple : BMW S1000RR 113 Nm, Honda CBR1000RR / CBR1000RR-R Fireblade 113 Nm.
- Poids : BMW S1000RR 197 kg, Honda CBR1000RR / CBR1000RR-R Fireblade 201 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW S1000RR (2023-2025)205
- Honda CBR1000RR / CBR1000RR-R Fireblade (2020-2025)214,6 (meilleur)
Couple Nm
- BMW S1000RR (2023-2025)113
- Honda CBR1000RR / CBR1000RR-R Fireblade (2020-2025)113
Poids kg
- BMW S1000RR (2023-2025)197 (meilleur)
- Honda CBR1000RR / CBR1000RR-R Fireblade (2020-2025)201
Fiche complète
| Caractéristique |  2023-2025 Retirer |  2020-2025 · SP Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Supersport | Supersport |
| Années | 2023-2025 | 2020-2025 |
| Moteur | 999cc liquid-cooled inline-4 with BMW ShiftCam variable valve timing | 999cc liquid-cooled inline-four, DOHC 16-valve, Euro5 |
| Cylindres | 4 | 4 |
| Cylindrée | 999 cc | 999 cc |
| Puissance | 205 hp @ 13 000 tr/min | 214,6 hp @ 14 500 tr/minMeilleur |
| Couple | 113 Nm @ 11 000 tr/min | 113 Nm @ 12 500 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6-speed constant-mesh manual with standard quickshifter, chain final drive | 6-speed manual, chain final drive |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 197 kg (tous pleins faits)Meilleur | 201 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 833 mm | 828 mm |
| Capacité du réservoir | 16,5 LMeilleur | 16,3 L |
| Suspension avant | 45mm upside-down telescopic fork, adjustable compression/preload/rebound, ~120mm travel; semi-active BMW DDC optional with 4 damping modes | 43mm Öhlins NPX Smart-EC semi-active inverted fork, 125mm travel, electronically adjustable preload/compression/rebound |
| Suspension arrière | Aluminum swingarm, central monoshock adjustable compression/preload/rebound; semi-active DDC optional | Pro-Link, Öhlins TTX36 Smart-EC semi-active shock, 143mm travel, electronically adjustable preload/compression/rebound |
| Système de freinage | BMW Motorrad Race ABS / ABS Pro (part-integral, lean-angle sensitive, disengageable) | Dual-channel Cornering ABS |
| Frein avant | Dual 320mm floating discs, 4-piston radial calipers | Dual 330mm discs, radial-mount 4-piston Brembo Stylema calipers |
| Frein arrière | Single 220mm disc, single-piston floating caliper | 220mm single disc, 2-piston Brembo caliper |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 | 120/70ZR17 |
| Pneu arrière | 190/55 ZR17 | 200/55ZR17 |
| Quickshifter | Oui | Oui |
| Prix de lancement | USD 17 895 (US)Meilleur | USD 28 500 (US) |