Kawasaki Z900 vs KTM 990 Duke : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la Kawasaki Z900 (2025-aujourd'hui) et de la KTM 990 Duke (2026-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : Kawasaki Z900 122 hp, KTM 990 Duke 128,2 hp.
- Couple : Kawasaki Z900 98 Nm, KTM 990 Duke 103 Nm.
- Poids : Kawasaki Z900 212 kg, KTM 990 Duke 190 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- Kawasaki Z900 (2025-aujourd'hui)122
- KTM 990 Duke (2026-aujourd'hui)128,2 (meilleur)
Couple Nm
- Kawasaki Z900 (2025-aujourd'hui)98
- KTM 990 Duke (2026-aujourd'hui)103 (meilleur)
Poids kg
- Kawasaki Z900 (2025-aujourd'hui)212
- KTM 990 Duke (2026-aujourd'hui)190 (meilleur)
Fiche complète
| Caractéristique |  2025-aujourd'hui Retirer |  2026-aujourd'hui · R Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Roadster | Roadster |
| Années | 2025-aujourd'hui | 2026-aujourd'hui |
| Moteur | 948cc liquid-cooled inline-four, DOHC, 16-valve, now with ride-by-wire 36mm throttle bodies | two-cylinder online , 4 strokes, set at 285° Injection Ø 46 mm Cooling system : liquid 2 ACT 4 valves per cylinder 947 cc 130 ch (128.20 hp) to 9,500 rpm 10.50 mkg to 6,750 rpm |
| Cylindres | 4 | 2 |
| Cylindrée | 948 cc | 947 cc |
| Puissance | 122 hp @ 9 500 tr/min | 128,2 hp @ 9 500 tr/minMeilleur |
| Couple | 98 Nm @ 7 700 tr/min | 103 Nm @ 6 750 tr/minMeilleur |
| Boîte de vitesses | 6-speed manual with assist/slipper clutch and standard 2-way quickshifter, chain final drive | 6 stage gearbox , manual - shifter as standard Secondary by chain |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 212 kg (tous pleins faits) | 190 kg (tous pleins faits)Meilleur |
| Hauteur de selle | 810 mm | 840 mm |
| Capacité du réservoir | 17 LMeilleur | 14,8 L |
| Suspension avant | 41mm inverted fork, 120mm travel, adjustable preload and rebound damping | Ø 48 mm APEX inverted telehydraulic forks / White Power (WP) , Wheel travel : 143 mm (5.63 in) Preload, compression and rebound adjustment |
| Suspension arrière | Aluminum twin-sided swingarm, single shock, 139.7mm travel, adjustable preload and rebound damping | APEX monoshock / White Power (WP) , Wheel travel : 140 mm (5.51 in) Preload, compression and rebound adjustment |
| Système de freinage | KIBS ABS with 6-axis IMU-based cornering ABS, standard | ABS |
| Frein avant | Dual 300mm discs, Nissin radial-mount 4-piston calipers (base); Brembo M4.32 monobloc on SE trim | 2 Brembo discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper (Stylema monobloc) |
| Frein arrière | Single 250mm disc, single-piston caliper | 1 Brembo disc Ø 240 mm (9.45 in), single-piston caliper |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 (Dunlop Sportmax Q5A) | 120/70-17 |
| Pneu arrière | 180/55 ZR17 (Dunlop Sportmax Q5A) | 180/55-17 |
| Quickshifter | Oui | Non disponible |
| Prix de lancement | USD 9 999 (US) | Non disponible |