MV Agusta F3 RR vs Suzuki GSX-R750 : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la MV Agusta F3 RR (2022-2023) et de la Suzuki GSX-R750 (2020-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : MV Agusta F3 RR 147 hp, Suzuki GSX-R750 150 hp.
- Couple : MV Agusta F3 RR 88 Nm, Suzuki GSX-R750 86,2 Nm.
Chiffres clés
Puissance hp
- MV Agusta F3 RR (2022-2023)147
- Suzuki GSX-R750 (2020-aujourd'hui)150 (meilleur)
Couple Nm
- MV Agusta F3 RR (2022-2023)88 (meilleur)
- Suzuki GSX-R750 (2020-aujourd'hui)86,2
Poids kg
- MV Agusta F3 RR (2022-2023)173
- Suzuki GSX-R750 (2020-aujourd'hui)190
Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.
Fiche complète
| Caractéristique |  2022-2023 Retirer |  2020-aujourd'hui Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Supersport | Supersport |
| Années | 2022-2023 | 2020-aujourd'hui |
| Moteur | 798.0 ccm (48.69 cubic inches), In-line three, four-stroke, Mechanical chain tensioner and DLC tappet, Injection. Integrated ignition - injection system MVICS (Motor and Vehicle Integrated Control System) with six injectors | 749cc liquid-cooled inline-four, DOHC 16-valve, fuel injection; same L1-generation chassis, sold exclusively in North America |
| Cylindres | 3 | 4 |
| Cylindrée | 798 cc | 750 cc |
| Puissance | 147 hp @ 13 000 tr/min | 150 hp @ 13 200 tr/minMeilleur |
| Couple | 88 Nm @ 10 100 tr/minMeilleur | 86,2 Nm @ 11 200 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6-speed, Wet, multi-disc slipper clutch, Chain (final drive) | 6-speed manual, wet multi-plate clutch, chain final drive |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 173 kg (à sec) | 190 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 830 mm | 810 mm |
| Capacité du réservoir | 16,5 L | 17 LMeilleur |
| Suspension avant | Marzocchi “UPSIDE DOWN” telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment. | 43mm inverted Showa Big Piston Fork (BPF), fully adjustable, ~120mm (4.7in) travel |
| Suspension arrière | Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment. | Showa link-type single shock, fully adjustable, ~130mm (5.1in) travel |
| Système de freinage | ABS | Dual front/rear hydraulic disc brakes; no ABS on the US-market model |
| Frein avant | Double disc. Brembo radial-type monobloc, with 4 piston. ABS., 320 mm | Dual 310mm floating discs, Brembo monobloc 4-piston calipers |
| Frein arrière | Single disc. Brembo with 2 pistons. ABS., 220 mm | Single 220mm disc (one source lists ~229mm), Nissin caliper |
| Pneu avant | 120/70-ZR17 | Bridgestone Battlax BT-016 120/70ZR17 M/C (58W), tubeless |
| Pneu arrière | 180/55-ZR17 | Bridgestone Battlax BT-016 180/55ZR17 M/C (73W), tubeless |
| Quickshifter | Non disponible | Non |
| Prix de lancement | Non disponible | USD 12 499 (US) |
- Poids: Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.