Brough Superior SS100 Karslake vs Ducati SuperSport 950 : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la Brough Superior SS100 Karslake (2023) et de la Ducati SuperSport 950 (2021-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : Brough Superior SS100 Karslake 102 hp, Ducati SuperSport 950 110 hp.
- Couple : Brough Superior SS100 Karslake 87 Nm, Ducati SuperSport 950 93 Nm.
Chiffres clés
Puissance hp
- Brough Superior SS100 Karslake (2023)102
- Ducati SuperSport 950 (2021-aujourd'hui)110 (meilleur)
Couple Nm
- Brough Superior SS100 Karslake (2023)87
- Ducati SuperSport 950 (2021-aujourd'hui)93 (meilleur)
Poids kg
- Brough Superior SS100 Karslake (2023)186
- Ducati SuperSport 950 (2021-aujourd'hui)205
Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.
Fiche complète
| Caractéristique |  2023 Retirer |  2021-aujourd'hui · S Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Supersport | Supersport |
| Années | 2023 | 2021-aujourd'hui |
| Moteur | 997.0 ccm (60.84 cubic inches), V2, four-stroke, 88° V-twin, Injection. Synerject ECU and 2 x 50 mm Synerject throttle bodies, each with a single injector | Testastretta 11° 937cc DOHC desmodromic 90° V-twin (L-twin), 4 valves/cyl, liquid-cooled. Bore x stroke 94.0x67.5mm, 12.6:1 compression ratio, EFI with 53mm throttle bodies and ride-by-wire. Identical engine to the base SuperSport 950. |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Cylindrée | 997 cc | 937 cc |
| Puissance | 102 hp @ 9 600 tr/min | 110 hp @ 9 000 tr/minMeilleur |
| Couple | 87 Nm @ 7 300 tr/min | 93 Nm @ 6 500 tr/minMeilleur |
| Boîte de vitesses | 6-speed, Multiplate oil-bath clutch with hydraulic operation, Chain (final drive) | 6-speed gearbox, wet multiplate self-servo slipper clutch with hydraulic actuation, chain final drive. Bosch cornering ABS, traction control, riding modes and up/down quickshifter standard. |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 186 kg (à sec) | 205 kg |
| Hauteur de selle | 820 mm | 810 mm |
| Capacité du réservoir | Non disponible | 16 L |
| Suspension avant | Fior-type cast aluminium wishbone fork with twin articulated titanium triangular links, and monoshock adjustable for preload and rebound damping | Fully adjustable 48mm Ohlins fork with TiN treatment |
| Suspension arrière | Cast aluminium swingarm pivoting in engine crankcases, with monoshock adjustable for preload and rebound damping and progressive rate link | Fully adjustable Ohlins monoshock |
| Système de freinage | Non disponible | Bosch Cornering ABS |
| Frein avant | Double disc. Beringer Stainless Steel discs with 2 x four-piston Beringer radial calipers, 230 mm | Dual 320mm discs, radially mounted Brembo M4-32 monobloc 4-piston calipers |
| Frein arrière | Single disc. Beringer Stainless Steel disc with 1 x two-piston Beringer radial caliper, 230 mm | 245mm disc, 2-piston Brembo caliper |
| Pneu avant | 120/70-18 | 120/70 ZR17 (Pirelli Diablo Rosso III) |
| Pneu arrière | 160/60-18 | 180/55 ZR17 (Pirelli Diablo Rosso III) |
| Quickshifter | Non disponible | Oui |
| Prix de lancement | Non disponible | USD 15 795 (USA, 2021 model year launch) |
- Poids: Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.