Kawasaki Ninja H2R vs KTM RC16 : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la Kawasaki Ninja H2R (2015-aujourd'hui) et de la KTM RC16 (2019) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : Kawasaki Ninja H2R 310 hp, KTM RC16 250 hp.
Chiffres clés
Puissance hp
- Kawasaki Ninja H2R (2015-aujourd'hui)310 (meilleur)
- KTM RC16 (2019)250
Couple Nm
- Kawasaki Ninja H2R (2015-aujourd'hui)165
- KTM RC16 (2019)Aucune donnée
Poids kg
- Kawasaki Ninja H2R (2015-aujourd'hui)216
- KTM RC16 (2019)157
Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.
Fiche complète
| Caractéristique |  2015-aujourd'hui Retirer |  2019 Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Supersport | Supersport |
| Années | 2015-aujourd'hui | 2019 |
| Moteur | 998cc supercharged inline-4 | 1000.0 ccm (61.02 cubic inches), V4, four-stroke, Injection |
| Cylindres | 4 | 4 |
| Cylindrée | 998 cc | 1 000 cc |
| Puissance | 310 hp @ 14 000 tr/minMeilleur | 250 hp |
| Couple | 165 Nm @ 12 500 tr/min | Non disponible |
| Boîte de vitesses | 6-speed manual, chain final drive | Chain (final drive) |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 216 kg (tous pleins faits) | 157 kg (à sec) |
| Hauteur de selle | 830 mm | Non disponible |
| Capacité du réservoir | 17 L | 22 LMeilleur |
| Suspension avant | 43mm inverted fork, rebound/compression damping, spring preload adjustable, top-out springs, 119mm travel | WP |
| Suspension arrière | Uni-Trak, gas-charged shock with piggyback reservoir, dual-range compression damping, rebound damping, preload adjustable, top-out spring, 135mm travel | WP |
| Système de freinage | No ABS; track-only machine, not street legal, no linked brake system documented | Non disponible |
| Frein avant | Dual 330mm semi-floating discs, radial-mount opposed 4-piston calipers | Double disc. Brembo |
| Frein arrière | Single 250mm disc, opposed 2-piston caliper | Single disc. Brembo |
| Pneu avant | 120/600R17 racing slick (width/overall-diameter/rim code, not standard aspect-ratio sizing) | Non disponible |
| Pneu arrière | 190/650R17 racing slick (width/overall-diameter/rim code, not standard aspect-ratio sizing) | Non disponible |
| Quickshifter | Oui | Non disponible |
| Prix de lancement | USD 50 000 (USA, 2015 launch, special order) | Non disponible |
- Poids: Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.