Ducati Multistrada V2 बनाम Triumph Tiger Sport 800: स्पेसिफिकेशन तुलना
Ducati Multistrada V2 (2025-वर्तमान) और Triumph Tiger Sport 800 (2026-वर्तमान) के स्पेसिफिकेशन साथ-साथ, दोनों के नवीनतम मॉडल वर्ष के साथ।
मुख्य अंतर
- पावर: Ducati Multistrada V2 115 hp, Triumph Tiger Sport 800 113.4 hp।
- टॉर्क: Ducati Multistrada V2 92 Nm, Triumph Tiger Sport 800 84.3 Nm।
मुख्य आंकड़े
पावर hp
- Ducati Multistrada V2 (2025-वर्तमान)115 (सबसे अच्छा)
- Triumph Tiger Sport 800 (2026-वर्तमान)113.4
टॉर्क Nm
- Ducati Multistrada V2 (2025-वर्तमान)92 (सबसे अच्छा)
- Triumph Tiger Sport 800 (2026-वर्तमान)84.3
वज़न kg
- Ducati Multistrada V2 (2025-वर्तमान)199
- Triumph Tiger Sport 800 (2026-वर्तमान)232
रैंक नहीं किया गया: इन आंकड़ों में ड्राई और वेट वज़न मिले हुए हैं, या यह नहीं बताया गया कि कौन सा है।
पूरे स्पेक्स
| स्पेसिफ़िकेशन |  2025-वर्तमान हटाएं |  2026-वर्तमान · Tour हटाएं |
|---|---|---|
| कैटेगरी | एडवेंचर | एडवेंचर |
| वर्ष | 2025-वर्तमान | 2026-वर्तमान |
| इंजन | All-new 890cc 90° V-twin ('V2' engine family, shared in higher-output tunes with Panigale V2/Streetfighter V2), liquid-cooled, 4 valves/cyl with variable intake valve timing, no desmodromic actuation; 96x61.5mm bore x stroke, 13.1:1 compression. Claimed as Ducati's lightest twin at ~54-55kg. | 3 cylinders online , 4 strokes Injection Cooling system : liquid 2 ACT 4 valves per cylinder 798 cc 115 ch (113.40 hp) to 10,750 rpm 8.60 mkg to 8,500 rpm |
| सिलेंडर | 2 | उपलब्ध नहीं |
| डिस्प्लेसमेंट | 890 cc | 798 cc |
| पावर | 115 hp @ 10,750 rpmसबसे अच्छा | 113.4 hp @ 10,750 rpm |
| टॉर्क | 92 Nm @ 8,250 rpmसबसे अच्छा | 84.3 Nm @ 8,500 rpm |
| ट्रांसमिशन | 6-speed manual gearbox with Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0 standard; chain final drive (15T front/40T rear sprockets); primary drive ratio 1.84:1; shorter 1st/2nd gear ratios than the prior generation for low-speed response. | 6 stage gearbox , manual - shifter as standard Secondary by chain |
| फ़ाइनल ड्राइव | चेन | चेन |
| वज़न | 199 kg | 232 kg (वेट) |
| सीट की ऊंचाई | 830 mm | 835 mm |
| फ़्यूल क्षमता | 19 Lसबसे अच्छा | 18.6 L |
| फ़्रंट सस्पेंशन | 45mm Marzocchi fully adjustable USD fork, 170mm travel (base); semi-active Sachs Skyhook electronic suspension on S trim | Reverse telehydraulic fork Ø 41 mm / Showa , Wheel travel : 150 mm (5.91 in) |
| रियर सस्पेंशन | Sachs monoshock, progressive linkage, fully adjustable, 170mm travel (base); semi-active Sachs Skyhook electronic shock on S trim | Monoshock / Showa , Wheel travel : 150 mm (5.91 in) Preload and rebound adjustment |
| ब्रेक सिस्टम | Bosch Cornering ABS | ABS |
| फ़्रंट ब्रेक | Dual 320mm discs with Brembo 4-piston radial-mount calipers | 2 discs Ø 310 mm (12.2 in), radial mounting, 4-piston caliper |
| रियर ब्रेक | 265mm disc with Brembo 2-piston caliper | 1 disc Ø 255 mm (10.04 in), single-piston caliper |
| फ़्रंट टायर | 120/70 ZR19 Pirelli Scorpion Trail II | 120/70-17 |
| रियर टायर | 170/60 ZR17 Pirelli Scorpion Trail II | 180/55-17 |
| क्विकशिफ़्टर | उपलब्ध नहीं | उपलब्ध नहीं |
| लॉन्च कीमत | USD 15,995 (USA, 2025 MY base model (Ducati Red)) | उपलब्ध नहीं |
- वज़न: रैंक नहीं किया गया: इन आंकड़ों में ड्राई और वेट वज़न मिले हुए हैं, या यह नहीं बताया गया कि कौन सा है।