Ducati Multistrada V2 vs Triumph Tiger Sport 800: сравнение характеристик
Характеристики Ducati Multistrada V2 (2025-н. в.) и Triumph Tiger Sport 800 (2026-н. в.) рядом, для последнего модельного года каждого.
Главные различия
- Мощность: Ducati Multistrada V2 115 hp, Triumph Tiger Sport 800 113,4 hp.
- Момент: Ducati Multistrada V2 92 Nm, Triumph Tiger Sport 800 84,3 Nm.
Ключевые показатели
Мощность hp
- Ducati Multistrada V2 (2025-н. в.)115 (лучший)
- Triumph Tiger Sport 800 (2026-н. в.)113,4
Момент Nm
- Ducati Multistrada V2 (2025-н. в.)92 (лучший)
- Triumph Tiger Sport 800 (2026-н. в.)84,3
Масса kg
- Ducati Multistrada V2 (2025-н. в.)199
- Triumph Tiger Sport 800 (2026-н. в.)232
Без оценки: здесь смешаны сухая и снаряжённая масса или не указано, какая именно.
Все характеристики
| Характеристика |  2025-н. в. Убрать |  2026-н. в. · Tour Убрать |
|---|---|---|
| Категория | Адвенчер | Адвенчер |
| Годы | 2025-н. в. | 2026-н. в. |
| Двигатель | All-new 890cc 90° V-twin ('V2' engine family, shared in higher-output tunes with Panigale V2/Streetfighter V2), liquid-cooled, 4 valves/cyl with variable intake valve timing, no desmodromic actuation; 96x61.5mm bore x stroke, 13.1:1 compression. Claimed as Ducati's lightest twin at ~54-55kg. | 3 cylinders online , 4 strokes Injection Cooling system : liquid 2 ACT 4 valves per cylinder 798 cc 115 ch (113.40 hp) to 10,750 rpm 8.60 mkg to 8,500 rpm |
| Цилиндры | 2 | Нет данных |
| Объём двигателя | 890 cc | 798 cc |
| Мощность | 115 hp @ 10 750 об/минЛучший | 113,4 hp @ 10 750 об/мин |
| Момент | 92 Nm @ 8 250 об/минЛучший | 84,3 Nm @ 8 500 об/мин |
| Коробка передач | 6-speed manual gearbox with Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0 standard; chain final drive (15T front/40T rear sprockets); primary drive ratio 1.84:1; shorter 1st/2nd gear ratios than the prior generation for low-speed response. | 6 stage gearbox , manual - shifter as standard Secondary by chain |
| Главная передача | цепь | цепь |
| Масса | 199 kg | 232 kg (снаряжённая) |
| Высота сиденья | 830 mm | 835 mm |
| Объём бака | 19 LЛучший | 18,6 L |
| Передняя подвеска | 45mm Marzocchi fully adjustable USD fork, 170mm travel (base); semi-active Sachs Skyhook electronic suspension on S trim | Reverse telehydraulic fork Ø 41 mm / Showa , Wheel travel : 150 mm (5.91 in) |
| Задняя подвеска | Sachs monoshock, progressive linkage, fully adjustable, 170mm travel (base); semi-active Sachs Skyhook electronic shock on S trim | Monoshock / Showa , Wheel travel : 150 mm (5.91 in) Preload and rebound adjustment |
| Тормозная система | Bosch Cornering ABS | ABS |
| Передний тормоз | Dual 320mm discs with Brembo 4-piston radial-mount calipers | 2 discs Ø 310 mm (12.2 in), radial mounting, 4-piston caliper |
| Задний тормоз | 265mm disc with Brembo 2-piston caliper | 1 disc Ø 255 mm (10.04 in), single-piston caliper |
| Передняя шина | 120/70 ZR19 Pirelli Scorpion Trail II | 120/70-17 |
| Задняя шина | 170/60 ZR17 Pirelli Scorpion Trail II | 180/55-17 |
| Квикшифтер | Нет данных | Нет данных |
| Цена на старте продаж | USD 15 995 (USA, 2025 MY base model (Ducati Red)) | Нет данных |
- Масса: Без оценки: здесь смешаны сухая и снаряжённая масса или не указано, какая именно.