Ducati Multistrada V2 vs Triumph Tiger Sport 800: özellik karşılaştırması
Ducati Multistrada V2 (2025-günümüz) ve Triumph Tiger Sport 800 (2026-günümüz) özellikleri yan yana; her birinin en yeni model yılı kullanıldı.
Temel farklar
- Güç: Ducati Multistrada V2 115 hp, Triumph Tiger Sport 800 113,4 hp.
- Tork: Ducati Multistrada V2 92 Nm, Triumph Tiger Sport 800 84,3 Nm.
Temel değerler
Güç hp
- Ducati Multistrada V2 (2025-günümüz)115 (en iyi)
- Triumph Tiger Sport 800 (2026-günümüz)113,4
Tork Nm
- Ducati Multistrada V2 (2025-günümüz)92 (en iyi)
- Triumph Tiger Sport 800 (2026-günümüz)84,3
Ağırlık kg
- Ducati Multistrada V2 (2025-günümüz)199
- Triumph Tiger Sport 800 (2026-günümüz)232
Sıralanmadı: bu değerlerde kuru ve dolu ağırlıklar karışık ya da hangisi olduğu belirtilmemiş.
Tüm özellikler
| Özellik |  2025-günümüz Çıkar |  2026-günümüz · Tour Çıkar |
|---|---|---|
| Kategori | Adventure | Adventure |
| Yıllar | 2025-günümüz | 2026-günümüz |
| Motor | All-new 890cc 90° V-twin ('V2' engine family, shared in higher-output tunes with Panigale V2/Streetfighter V2), liquid-cooled, 4 valves/cyl with variable intake valve timing, no desmodromic actuation; 96x61.5mm bore x stroke, 13.1:1 compression. Claimed as Ducati's lightest twin at ~54-55kg. | 3 cylinders online , 4 strokes Injection Cooling system : liquid 2 ACT 4 valves per cylinder 798 cc 115 ch (113.40 hp) to 10,750 rpm 8.60 mkg to 8,500 rpm |
| Silindir | 2 | Bilgi yok |
| Motor hacmi | 890 cc | 798 cc |
| Güç | 115 hp @ 10.750 d/dkEn iyi | 113,4 hp @ 10.750 d/dk |
| Tork | 92 Nm @ 8.250 d/dkEn iyi | 84,3 Nm @ 8.500 d/dk |
| Şanzıman | 6-speed manual gearbox with Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0 standard; chain final drive (15T front/40T rear sprockets); primary drive ratio 1.84:1; shorter 1st/2nd gear ratios than the prior generation for low-speed response. | 6 stage gearbox , manual - shifter as standard Secondary by chain |
| Son aktarma | zincir | zincir |
| Ağırlık | 199 kg | 232 kg (dolu) |
| Sele yüksekliği | 830 mm | 835 mm |
| Yakıt kapasitesi | 19 LEn iyi | 18,6 L |
| Ön süspansiyon | 45mm Marzocchi fully adjustable USD fork, 170mm travel (base); semi-active Sachs Skyhook electronic suspension on S trim | Reverse telehydraulic fork Ø 41 mm / Showa , Wheel travel : 150 mm (5.91 in) |
| Arka süspansiyon | Sachs monoshock, progressive linkage, fully adjustable, 170mm travel (base); semi-active Sachs Skyhook electronic shock on S trim | Monoshock / Showa , Wheel travel : 150 mm (5.91 in) Preload and rebound adjustment |
| Fren sistemi | Bosch Cornering ABS | ABS |
| Ön fren | Dual 320mm discs with Brembo 4-piston radial-mount calipers | 2 discs Ø 310 mm (12.2 in), radial mounting, 4-piston caliper |
| Arka fren | 265mm disc with Brembo 2-piston caliper | 1 disc Ø 255 mm (10.04 in), single-piston caliper |
| Ön lastik | 120/70 ZR19 Pirelli Scorpion Trail II | 120/70-17 |
| Arka lastik | 170/60 ZR17 Pirelli Scorpion Trail II | 180/55-17 |
| Quickshifter | Bilgi yok | Bilgi yok |
| Çıkış fiyatı | USD 15.995 (USA, 2025 MY base model (Ducati Red)) | Bilgi yok |
- Ağırlık: Sıralanmadı: bu değerlerde kuru ve dolu ağırlıklar karışık ya da hangisi olduğu belirtilmemiş.