BMW K1600 GT / GTL vs Honda Gold Wing : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW K1600 GT / GTL (2022-2025) et de la Honda Gold Wing (2018-2025) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW K1600 GT / GTL 160 hp, Honda Gold Wing 125 hp.
- Couple : BMW K1600 GT / GTL 180 Nm, Honda Gold Wing 170 Nm.
- Poids : BMW K1600 GT / GTL 343 kg, Honda Gold Wing 357 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW K1600 GT / GTL (2022-2025)160 (meilleur)
- Honda Gold Wing (2018-2025)125
Couple Nm
- BMW K1600 GT / GTL (2022-2025)180 (meilleur)
- Honda Gold Wing (2018-2025)170
Poids kg
- BMW K1600 GT / GTL (2022-2025)343 (meilleur)
- Honda Gold Wing (2018-2025)357
Fiche complète
| Caractéristique |  2022-2025 · GT (figures for GT; shared powertrain/chassis update also applied to GTL, K1600 B, and Grand America) Retirer |  2018-2025 · Base Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Routière | Routière |
| Années | 2022-2025 | 2018-2025 |
| Moteur | 1649cc liquid-cooled inline-6, DOHC, Euro5-compliant, revised BMS-O engine management, 2 knock sensors | 1,833cc liquid-cooled flat-six (horizontally opposed), SOHC 24-valve |
| Cylindres | 6 | 6 |
| Cylindrée | 1 649 cc | 1 833 cc |
| Puissance | 160 hp @ 6 750 tr/minMeilleur | 125 hp @ 5 500 tr/min |
| Couple | 180 Nm @ 5 250 tr/minMeilleur | 170 Nm @ 4 500 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6-speed sequential manual gearbox, shaft final drive, optional Gear Shift Assist Pro (quickshifter) | 6-speed manual, shaft final drive (7-speed DCT automatic optional) |
| Transmission finale | cardan | cardan |
| Poids | 343 kg (tous pleins faits)Meilleur | 357 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 810 mm | 744 mm |
| Capacité du réservoir | 26,5 LMeilleur | 20,8 L |
| Suspension avant | BMW Duolever double-wishbone front end (not a telescopic fork) w/ central spring strut, electronically adjustable (Dynamic ESA), 115mm travel | Showa double-wishbone front end, non-adjustable, 109mm (4.3in) travel |
| Suspension arrière | BMW Paralever single-sided swingarm, central spring strut, electronically adjustable (Dynamic ESA), 135mm travel | Pro-Link single-sided aluminum swingarm with monoshock, preload adjustable (rebound not adjustable), 104mm (4.1in) travel |
| Système de freinage | Cornering-aware ABS Pro (full integral) standard | Standard ABS with linked front-to-rear (combined) braking |
| Frein avant | Dual 320mm floating discs, four-piston fixed calipers | Dual 320mm discs, radial-mount 6-piston Nissin calipers |
| Frein arrière | Single 320mm disc, two-piston floating caliper | Single 316mm disc, 3-piston caliper |
| Pneu avant | 120/70-17 | 130/70-18 |
| Pneu arrière | 190/55-17 | 200/55R16 |
| Quickshifter | Non | Non |
| Prix de lancement | USD 23 895 (US) | USD 23 500 (US)Meilleur |