BMW R nineT vs Honda CB1100 : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW R nineT (2021-2025) et de la Honda CB1100 (2017-2021) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW R nineT 109 hp, Honda CB1100 88,5 hp.
- Couple : BMW R nineT 116 Nm, Honda CB1100 91 Nm.
- Poids : BMW R nineT 221 kg, Honda CB1100 252 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW R nineT (2021-2025)109 (meilleur)
- Honda CB1100 (2017-2021)88,5
Couple Nm
- BMW R nineT (2021-2025)116 (meilleur)
- Honda CB1100 (2017-2021)91
Poids kg
- BMW R nineT (2021-2025)221 (meilleur)
- Honda CB1100 (2017-2021)252
Fiche complète
| Caractéristique |  2021-2025 · base Retirer |  2017-2021 · RS Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Classique/Rétro | Classique/Rétro |
| Années | 2021-2025 | 2017-2021 |
| Moteur | 1,170cc air/oil-cooled flat-twin boxer, Euro 5 update: new cylinder heads, throttle bodies, auto-adjusting cam chain. Not liquid-cooled. | 1140cc air/oil-cooled inline-four, DOHC, 16-valve, PGM-FI, assist/slipper clutch |
| Cylindres | 2 | 4 |
| Cylindrée | 1 170 cc | 1 140 cc |
| Puissance | 109 hp @ 7 250 tr/minMeilleur | 88,5 hp @ 7 500 tr/min |
| Couple | 116 Nm @ 6 000 tr/minMeilleur | 91 Nm @ 5 500 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6-speed manual gearbox, wet multi-plate clutch, shaft final drive | 6-speed manual, chain final drive, assist/slipper clutch |
| Transmission finale | cardan | chaîne |
| Poids | 221 kg (tous pleins faits)Meilleur | 252 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 805 mm | 795 mm |
| Capacité du réservoir | 17 LMeilleur | 16,8 L |
| Suspension avant | 46mm non-adjustable upside-down telescopic fork, 120mm (4.7in) travel | 43mm Showa Dual Bending Valve (SDBV) conventional (right-side-up, NOT inverted) telescopic fork — thicker stanchions than the EX's 41mm fork but same conventional orientation |
| Suspension arrière | BMW Paralever single-sided cast-aluminum swingarm, central spring strut w/ hydraulically adjustable preload (handwheel) & adjustable rebound damping, 120mm (4.7in) travel | Separate Showa shocks with external reservoirs, adjustable preload |
| Système de freinage | ABS Pro (cornering ABS) + Automatic Stability Control standard | 2-channel ABS standard; sportier radial-mount front brake setup vs EX's axial-mount calipers |
| Frein avant | Dual 320mm floating discs, four-piston (radial-mount per some sources) calipers | Dual 310mm discs with radial-mount 4-piston calipers |
| Frein arrière | Single 265mm disc, two-piston floating caliper | Single disc with single-piston caliper (256mm, shared with EX) |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 | 120/70 ZR17 (RS uses 17-inch sport wheels/tires, unlike the EX's 18-inch wire-style wheels) |
| Pneu arrière | 180/55 ZR17 | 180/55 ZR17 |
| Quickshifter | Non | Non |
| Prix de lancement | USD 15 945 (US) | Non disponible |