Honda CBR500R vs Kawasaki Ninja 7 Hybrid : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la Honda CBR500R (2026-aujourd'hui) et de la Kawasaki Ninja 7 Hybrid (2024-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : Honda CBR500R 47 hp, Kawasaki Ninja 7 Hybrid 58,3 hp.
- Couple : Honda CBR500R 43 Nm, Kawasaki Ninja 7 Hybrid 60 Nm.
- Poids : Honda CBR500R 194 kg, Kawasaki Ninja 7 Hybrid 228 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- Honda CBR500R (2026-aujourd'hui)47
- Kawasaki Ninja 7 Hybrid (2024-aujourd'hui)58,3 (meilleur)
Couple Nm
- Honda CBR500R (2026-aujourd'hui)43
- Kawasaki Ninja 7 Hybrid (2024-aujourd'hui)60 (meilleur)
Poids kg
- Honda CBR500R (2026-aujourd'hui)194 (meilleur)
- Kawasaki Ninja 7 Hybrid (2024-aujourd'hui)228
Fiche complète
| Caractéristique |  2026-aujourd'hui Retirer |  2024-aujourd'hui · ABS Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Supersport | Supersport |
| Années | 2026-aujourd'hui | 2024-aujourd'hui |
| Moteur | 471cc liquid-cooled DOHC parallel-twin, 4 valves/cylinder, bore 67.0mm x stroke 66.8mm, 10.7:1 compression | 451cc liquid-cooled parallel-twin DOHC + liquid-cooled permanent-magnet synchronous electric traction motor (9kW peak) powered by a 48V lithium-ion battery; Kawasaki's first mass-production 'Strong Hybrid' powertrain, no clutch lever |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Cylindrée | 471 cc | 451 cc |
| Puissance | 47 hp @ 8 500 tr/min | 58,3 hpMeilleur |
| Couple | 43 Nm @ 6 500 tr/min | 60 Nm @ 2 800 tr/minMeilleur |
| Boîte de vitesses | 6-speed manual with Honda E-Clutch (automated clutch actuation) and assist/slipper action, chain final drive | 6-speed Automated Manual (AMT), push-button shifter, no clutch lever |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 194 kg (tous pleins faits)Meilleur | 228 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 785 mm | 795 mm |
| Capacité du réservoir | 17,1 LMeilleur | 14 L |
| Suspension avant | 41mm inverted Showa SFF-BP USD fork, non-adjustable | 41mm telescopic fork, 4.7in (120mm) travel; non-adjustable |
| Suspension arrière | Pro-Link single shock, 5-stage preload adjustable, steel hollow-cross swingarm | Bottom-Link Uni-Trak with single gas-charged shock, adjustable spring preload, 4.5in (114mm) travel |
| Système de freinage | Hydraulic disc brakes front and rear, ABS and traction control standard | Standard ABS, dual-channel |
| Frein avant | Dual 296mm discs, Nissin radial-mount four-piston calipers | Dual 300mm discs, 2-piston calipers |
| Frein arrière | 240mm disc, single-piston caliper | Single 220mm disc, single-piston caliper |
| Pneu avant | 120/70ZR17M/C (58W) | 120/70-17 (Dunlop Sportmax 05A) |
| Pneu arrière | 160/60ZR17M/C (69W) | 160/60-17 (Dunlop Sportmax 05A) |
| Quickshifter | Non disponible | Non |
| Prix de lancement | GBP 6 899 (UK) | USD 12 499 (USA MSRP, plus destination) |
- Prix de lancement: Non classé : les prix de lancement sont dans des devises différentes.