KTM 990 Duke vs MV Agusta Brutale 950 : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la KTM 990 Duke (2026-aujourd'hui) et de la MV Agusta Brutale 950 (2026-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : KTM 990 Duke 128,2 hp, MV Agusta Brutale 950 148 hp.
- Couple : KTM 990 Duke 103 Nm, MV Agusta Brutale 950 107 Nm.
Chiffres clés
Puissance hp
- KTM 990 Duke (2026-aujourd'hui)128,2
- MV Agusta Brutale 950 (2026-aujourd'hui)148 (meilleur)
Couple Nm
- KTM 990 Duke (2026-aujourd'hui)103
- MV Agusta Brutale 950 (2026-aujourd'hui)107 (meilleur)
Poids kg
- KTM 990 Duke (2026-aujourd'hui)190
- MV Agusta Brutale 950 (2026-aujourd'hui)195
Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.
Fiche complète
| Caractéristique |  2026-aujourd'hui · R Retirer |  2026-aujourd'hui · Serie Oro Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Roadster | Roadster |
| Années | 2026-aujourd'hui | 2026-aujourd'hui |
| Moteur | two-cylinder online , 4 strokes, set at 285° Injection Ø 46 mm Cooling system : liquid 2 ACT 4 valves per cylinder 947 cc 130 ch (128.20 hp) to 9,500 rpm 10.50 mkg to 6,750 rpm | 931cc liquid-cooled inline three (950 EVO), DOHC, 12 valves, ride-by-wire fuel injection |
| Cylindres | 2 | 3 |
| Cylindrée | 947 cc | 931 cc |
| Puissance | 128,2 hp @ 9 500 tr/min | 148 hp @ 11 200 tr/minMeilleur |
| Couple | 103 Nm @ 6 750 tr/min | 107 Nm @ 8 400 tr/minMeilleur |
| Boîte de vitesses | 6 stage gearbox , manual - shifter as standard Secondary by chain | 6-speed constant-mesh cassette gearbox, 10-plate wet clutch with assist and slipper function, MV EAS 3.0 up/down quickshifter, chain final drive |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 190 kg (tous pleins faits) | 195 kg |
| Hauteur de selle | 840 mm | 850 mm |
| Capacité du réservoir | 14,8 L | 16,5 LMeilleur |
| Suspension avant | Ø 48 mm APEX inverted telehydraulic forks / White Power (WP) , Wheel travel : 143 mm (5.63 in) Preload, compression and rebound adjustment | Ohlins NIX 30 43 mm upside-down fork, adjustable preload, rebound and compression, 120 mm travel |
| Suspension arrière | APEX monoshock / White Power (WP) , Wheel travel : 140 mm (5.51 in) Preload, compression and rebound adjustment | Ohlins TTX GP 36 monoshock, progressive linkage, adjustable preload, rebound and compression, 133 mm travel, single-sided aluminium swingarm |
| Système de freinage | ABS | Continental MK100 cornering ABS with rear lift-up mitigation |
| Frein avant | 2 Brembo discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper (Stylema monobloc) | Twin 320 mm floating discs, Brembo Hypure radial monobloc 4-piston calipers |
| Frein arrière | 1 Brembo disc Ø 240 mm (9.45 in), single-piston caliper | Non disponible |
| Pneu avant | 120/70-17 | 120/70 ZR17 |
| Pneu arrière | 180/55-17 | Non disponible |
| Quickshifter | Non disponible | Oui |
| Prix de lancement | Non disponible | USD 26 998 (USA) |
- Poids: Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.