MV Agusta Superveloce 800 vs Yamaha XSR900 : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la MV Agusta Superveloce 800 (2025-aujourd'hui) et de la Yamaha XSR900 (2024-2025) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : MV Agusta Superveloce 800 145 hp, Yamaha XSR900 117,3 hp.
- Couple : MV Agusta Superveloce 800 88 Nm, Yamaha XSR900 93 Nm.
Chiffres clés
Puissance hp
- MV Agusta Superveloce 800 (2025-aujourd'hui)145 (meilleur)
- Yamaha XSR900 (2024-2025)117,3
Couple Nm
- MV Agusta Superveloce 800 (2025-aujourd'hui)88
- Yamaha XSR900 (2024-2025)93 (meilleur)
Poids kg
- MV Agusta Superveloce 800 (2025-aujourd'hui)173
- Yamaha XSR900 (2024-2025)200
Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.
Fiche complète
| Caractéristique |  2025-aujourd'hui · édition limitée 98 Retirer |  2024-2025 · XSR900 GP Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Classique/Rétro | Classique/Rétro |
| Années | 2025-aujourd'hui | 2024-2025 |
| Moteur | 3 cylinders online , 4 strokes Injection Cooling system : liquid 2 ACT 4 valves per cylinder 798 cc 147 ch (145 hp) to 13,000 rpm 8.98 mkg (88 Nm) to 10,100 rpm | 889cc liquid-cooled inline-3 (CP3), DOHC, 4 valves/cylinder — same engine tune as the 2022+ XSR900 |
| Cylindres | Non disponible | 3 |
| Cylindrée | 798 cc | 889 cc |
| Puissance | 145 hp @ 13 000 tr/minMeilleur | 117,3 hp @ 10 000 tr/min |
| Couple | 88 Nm @ 10 100 tr/min | 93 Nm @ 7 000 tr/minMeilleur |
| Boîte de vitesses | 6 stage gearbox , manual - shifter as standard Secondary by chain | 6-speed manual, wet slip/assist clutch, quickshifter standard, chain final drive |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 173 kg (à sec) | 200 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 830 mm | 835 mm |
| Capacité du réservoir | 16,5 LMeilleur | 14 L |
| Suspension avant | Reverse telehydraulic fork Ø 43 mm / Marzocchi , Wheel travel : 125 mm (4.92 in) Preload, compression and rebound adjustment | KYB fork shared with MT-09 SP (reported as 43mm by some sources vs 41mm for the standard XSR900), fully adjustable, 130mm travel |
| Suspension arrière | Mono-damper / Sachs , Wheel travel : 130 mm (5.12 in) Preload, compression and rebound adjustment | KYB single shock, fully adjustable, 131mm travel |
| Système de freinage | ABS | Dual-channel ABS with Brake Slip Regulator (cornering-aware) |
| Frein avant | 2 Brembo discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper | Dual 298mm discs, Yamaha calipers, 16mm Brembo radial master cylinder |
| Frein arrière | 1 Brembo disc Ø 220 mm (8.66 in), 2-piston caliper | Single 245mm disc |
| Pneu avant | 120/70-17 | 120/70-17 (Bridgestone Battlax Hypersport S23) |
| Pneu arrière | 180/55-17 | 180/55-17 (Bridgestone Battlax Hypersport S23) |
| Quickshifter | Non disponible | Oui |
| Prix de lancement | Non disponible | GBP 12 506 (UK) |
- Poids: Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.