BMW K1600 GT / GTL vs Suzuki Hayabusa : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW K1600 GT / GTL (2022-2025) et de la Suzuki Hayabusa (2021-2025) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW K1600 GT / GTL 160 hp, Suzuki Hayabusa 188 hp.
- Couple : BMW K1600 GT / GTL 180 Nm, Suzuki Hayabusa 150 Nm.
- Poids : BMW K1600 GT / GTL 343 kg, Suzuki Hayabusa 264 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW K1600 GT / GTL (2022-2025)160
- Suzuki Hayabusa (2021-2025)188 (meilleur)
Couple Nm
- BMW K1600 GT / GTL (2022-2025)180 (meilleur)
- Suzuki Hayabusa (2021-2025)150
Poids kg
- BMW K1600 GT / GTL (2022-2025)343
- Suzuki Hayabusa (2021-2025)264 (meilleur)
Fiche complète
| Caractéristique |  2022-2025 · GT (figures for GT; shared powertrain/chassis update also applied to GTL, K1600 B, and Grand America) Retirer |  2021-2025 Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Routière | Routière |
| Années | 2022-2025 | 2021-2025 |
| Moteur | 1649cc liquid-cooled inline-6, DOHC, Euro5-compliant, revised BMS-O engine management, 2 knock sensors | 1340cc liquid-cooled inline-four, DOHC, 16-valve, Euro5-compliant |
| Cylindres | 6 | 4 |
| Cylindrée | 1 649 cc | 1 340 cc |
| Puissance | 160 hp @ 6 750 tr/min | 188 hp @ 9 700 tr/minMeilleur |
| Couple | 180 Nm @ 5 250 tr/minMeilleur | 150 Nm @ 7 000 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6-speed sequential manual gearbox, shaft final drive, optional Gear Shift Assist Pro (quickshifter) | 6-speed, slipper/assist clutch, standard bi-directional quickshifter (Suzuki Intelligent Ride System), chain final drive |
| Transmission finale | cardan | chaîne |
| Poids | 343 kg (tous pleins faits) | 264 kg (tous pleins faits)Meilleur |
| Hauteur de selle | 810 mm | 800 mm |
| Capacité du réservoir | 26,5 LMeilleur | 20 L |
| Suspension avant | BMW Duolever double-wishbone front end (not a telescopic fork) w/ central spring strut, electronically adjustable (Dynamic ESA), 115mm travel | 43mm inverted KYB fork, fully adjustable (preload, compression, rebound damping), 120mm travel |
| Suspension arrière | BMW Paralever single-sided swingarm, central spring strut, electronically adjustable (Dynamic ESA), 135mm travel | KYB link-type single shock, fully adjustable (preload, compression, rebound damping), 140mm travel |
| Système de freinage | Cornering-aware ABS Pro (full integral) standard | Dual front/rear hydraulic disc brakes w/ cornering ABS |
| Frein avant | Dual 320mm floating discs, four-piston fixed calipers | Dual 320mm discs, Brembo Stylema 4-piston monobloc radial calipers |
| Frein arrière | Single 320mm disc, two-piston floating caliper | Single 260mm disc (size from aftermarket parts listings, not an official spec sheet), Nissin single-piston caliper |
| Pneu avant | 120/70-17 | Bridgestone Battlax Hypersport S22 120/70ZR17 |
| Pneu arrière | 190/55-17 | Bridgestone Battlax Hypersport S22 190/50ZR17 |
| Quickshifter | Non | Oui |
| Prix de lancement | USD 23 895 (US) | GBP 16 499 (UK) |
- Prix de lancement: Non classé : les prix de lancement sont dans des devises différentes.