BMW R12 / R12S vs Harley-Davidson Sportster S : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW R12 / R12S (2025-aujourd'hui) et de la Harley-Davidson Sportster S (2021-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW R12 / R12S 109 hp, Harley-Davidson Sportster S 121 hp.
- Couple : BMW R12 / R12S 115 Nm, Harley-Davidson Sportster S 127 Nm.
- Poids : BMW R12 / R12S 220 kg, Harley-Davidson Sportster S 228 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW R12 / R12S (2025-aujourd'hui)109
- Harley-Davidson Sportster S (2021-aujourd'hui)121 (meilleur)
Couple Nm
- BMW R12 / R12S (2025-aujourd'hui)115
- Harley-Davidson Sportster S (2021-aujourd'hui)127 (meilleur)
Poids kg
- BMW R12 / R12S (2025-aujourd'hui)220 (meilleur)
- Harley-Davidson Sportster S (2021-aujourd'hui)228
Fiche complète
| Caractéristique |  2025-aujourd'hui · R12S Retirer |  2021-aujourd'hui Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Custom | Custom |
| Années | 2025-aujourd'hui | 2021-aujourd'hui |
| Moteur | 1,170cc air/oil-cooled boxer twin | Revolution Max 1250T V-Twin |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Cylindrée | 1 170 cc | 1 252 cc |
| Puissance | 109 hp @ 7 000 tr/min | 121 hp @ 7 500 tr/minMeilleur |
| Couple | 115 Nm @ 6 500 tr/min | 127 Nm @ 6 000 tr/minMeilleur |
| Boîte de vitesses | 6-speed manual, dry single-disc clutch, shaft final drive | 6-speed, belt final drive (34/80 ratio), gear primary drive (49/89 ratio), mechanical assist & slip clutch |
| Transmission finale | cardan | courroie |
| Poids | 220 kg (tous pleins faits)Meilleur | 228 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 795 mm | 765 mm |
| Capacité du réservoir | 15,9 LMeilleur | 11,8 L |
| Suspension avant | Inverted telescopic fork, 45mm, preload and rebound damping adjustable, 120mm (4.7in) travel | 43mm Showa inverted (USD) fork, fully adjustable for preload, compression and rebound damping; 3.6 in (92mm) travel |
| Suspension arrière | Single-sided aluminum swingarm with single shock, preload and rebound damping adjustable, 120mm (4.7in) travel | Showa linkage-assisted mono-shock, fully adjustable for preload and rebound damping; approx. 2.0 in travel |
| Système de freinage | ABS standard, linked front-to-rear braking; BMW Motorrad ABS Pro (cornering ABS) per manufacturer-adjacent listings | Standard ABS with cornering-enhanced algorithm (C-ABS); dual-channel, non-linked |
| Frein avant | Dual 310mm discs, Brembo Monobloc calipers | 320mm floating disc, radially mounted 4-piston Brembo caliper |
| Frein arrière | Single 265mm disc, caliper brand/piston count not specified in sources | 260mm disc, single-piston floating caliper |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 | 160/70 R17 73V (Dunlop Harley-Davidson Series) |
| Pneu arrière | 180/55 ZR17 | 180/70 R16 77V (Dunlop Harley-Davidson Series) |
| Quickshifter | Non | Non |
| Prix de lancement | USD 21 590 (US MSRP, excl destination) | USD 14 999 (United States)Meilleur |