BMW R1250R vs Triumph Tiger 1200 GT Pro : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW R1250R (2025-aujourd'hui) et de la Triumph Tiger 1200 GT Pro (2027) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW R1250R 145 hp, Triumph Tiger 1200 GT Pro 155,8 hp.
- Couple : BMW R1250R 149 Nm, Triumph Tiger 1200 GT Pro 130 Nm.
- Poids : BMW R1250R 239 kg, Triumph Tiger 1200 GT Pro 250 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW R1250R (2025-aujourd'hui)145
- Triumph Tiger 1200 GT Pro (2027)155,8 (meilleur)
Couple Nm
- BMW R1250R (2025-aujourd'hui)149 (meilleur)
- Triumph Tiger 1200 GT Pro (2027)130
Poids kg
- BMW R1250R (2025-aujourd'hui)239 (meilleur)
- Triumph Tiger 1200 GT Pro (2027)250
Fiche complète
| Caractéristique |  2025-aujourd'hui Retirer |  2027 Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Roadster | Roadster |
| Années | 2025-aujourd'hui | 2027 |
| Moteur | 1300cc air/liquid-cooled boxer twin, DOHC, BMW ShiftCam | 3 cylinders online , 4 strokes, T-plane - 270° - 180° - 270° shimming Injection Cooling system : liquid 2 ACT 4 valves per cylinder 1,160 cc 158 ch (155.80 hp) to 9,250 rpm 13.30 mkg (130 Nm) to 6,750 rpm |
| Cylindres | 2 | Non disponible |
| Cylindrée | 1 300 cc | 1 160 cc |
| Puissance | 145 hp @ 7 750 tr/min | 155,8 hp @ 9 250 tr/minMeilleur |
| Couple | 149 Nm @ 6 500 tr/minMeilleur | 130 Nm @ 6 750 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6-speed claw-shifted manual, wet multiplate slipper clutch, shaft final drive; optional Automated Shift Assistant (ASA) | 6 stage gearbox , manual - standard shifter Secondary cardan shaft |
| Transmission finale | cardan | cardan |
| Poids | 239 kg (tous pleins faits)Meilleur | 250 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 810 mm | Non disponible |
| Capacité du réservoir | 17 L | 20 LMeilleur |
| Suspension avant | Conventional (non-Telelever) upside-down telescopic fork, 47 mm, 140 mm travel | Reverse-action telescopic hydraulic fork, Ø 49 mm / Showa , Wheel travel : 200 mm (7.87 in) |
| Suspension arrière | BMW Paralever rear end, aluminum, with monoshock, 130 mm travel | single shock absorber / Showa , Wheel travel : 200 mm (7.87 in) Monte d'origine du pneumatique arrière : Pirelli |
| Système de freinage | BMW Motorrad Full Integral ABS Pro, cornering-sensitive | Non disponible |
| Frein avant | Dual 310 mm discs, 4-piston radial calipers | 2 Brembo discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper (Stylema) |
| Frein arrière | Single 285 mm disc, 2-piston floating caliper | 1 disc Ø 282 mm (11.1 in), 2-piston caliper |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 | 120/70-19 |
| Pneu arrière | 190/55 ZR17 | 170/60-17 |
| Quickshifter | Non disponible | Non disponible |
| Prix de lancement | EUR 16 450 (Germany, MY2025 launch price) | Non disponible |