Honda Africa Twin (CRF1000L / CRF1100L) vs Suzuki V-Strom 1050 : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la Honda Africa Twin (CRF1000L / CRF1100L) (2024-2025) et de la Suzuki V-Strom 1050 (2023-2025) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : Honda Africa Twin (CRF1000L / CRF1100L) 100,6 hp, Suzuki V-Strom 1050 106 hp.
- Couple : Honda Africa Twin (CRF1000L / CRF1100L) 112 Nm, Suzuki V-Strom 1050 100 Nm.
- Poids : Honda Africa Twin (CRF1000L / CRF1100L) 227 kg, Suzuki V-Strom 1050 252 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- Honda Africa Twin (CRF1000L / CRF1100L) (2024-2025)100,6
- Suzuki V-Strom 1050 (2023-2025)106 (meilleur)
Couple Nm
- Honda Africa Twin (CRF1000L / CRF1100L) (2024-2025)112 (meilleur)
- Suzuki V-Strom 1050 (2023-2025)100
Poids kg
- Honda Africa Twin (CRF1000L / CRF1100L) (2024-2025)227 (meilleur)
- Suzuki V-Strom 1050 (2023-2025)252
Fiche complète
| Caractéristique |  2024-2025 Retirer |  2023-2025 · V-Strom 1050DE Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Trail | Trail |
| Années | 2024-2025 | 2023-2025 |
| Moteur | 1,084cc liquid-cooled parallel-twin, Unicam SOHC, 270° crank, revised valve timing/compression | 1,037cc liquid-cooled DOHC 8-valve 90° V-twin |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Cylindrée | 1 084 cc | 1 037 cc |
| Puissance | 100,6 hp @ 7 500 tr/min | 106 hp @ 8 500 tr/minMeilleur |
| Couple | 112 Nm @ 5 500 tr/minMeilleur | 100 Nm @ 6 000 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6-speed manual, chain final drive (6-speed DCT automatic optional) | 6-speed manual with bi-directional quickshifter, chain final drive |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 227 kg (tous pleins faits)Meilleur | 252 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 871 mm | 880 mm |
| Capacité du réservoir | 18,8 L | 20 LMeilleur |
| Suspension avant | 45mm Showa inverted telescopic fork, 230mm wheel travel, manually adjustable (optional Showa EERA electronically adjustable semi-active suspension) | KYB inverted telescopic fork (43mm), preload and rebound damping adjustable, 170mm (6.7in) travel |
| Suspension arrière | Pro-Link monoshock, 220mm wheel travel, manually adjustable (optional Showa EERA electronically adjustable semi-active suspension, on-the-move preload via touchscreen) | Link-type single shock, preload and rebound damping adjustable, 168mm (6.6in) travel |
| Système de freinage | 2-channel ABS managed by IMU with selectable on-road/off-road mode | Dual front/rear hydraulic disc brakes w/ ABS (rear ABS can be disabled in G-mode) |
| Frein avant | Dual 310mm floating discs, radial-mount 4-piston calipers | Dual 310mm discs, Tokico calipers (secondary sources describe 4-piston radial-mount; piston count not confirmed on official spec sheet) |
| Frein arrière | Single 256mm disc, single-piston caliper | Single 260mm disc, single-caliper (maker/piston count not confirmed on official spec sheet) |
| Pneu avant | 90/90-21 | Dunlop Trailmax Mixtour 90/90R21 M/C (54H) |
| Pneu arrière | 150/70-18 | Dunlop Trailmax Mixtour 150/70R17 M/C (69H) |
| Quickshifter | Non | Oui |
| Prix de lancement | USD 14 799 (US)Meilleur | USD 15 999 (US) |