Honda XL750 Transalp vs Suzuki V-Strom 800 : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la Honda XL750 Transalp (2025-aujourd'hui) et de la Suzuki V-Strom 800 (2024-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : Honda XL750 Transalp 90,5 hp, Suzuki V-Strom 800 83 hp.
- Couple : Honda XL750 Transalp 75 Nm, Suzuki V-Strom 800 78 Nm.
- Poids : Honda XL750 Transalp 210 kg, Suzuki V-Strom 800 223 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- Honda XL750 Transalp (2025-aujourd'hui)90,5 (meilleur)
- Suzuki V-Strom 800 (2024-aujourd'hui)83
Couple Nm
- Honda XL750 Transalp (2025-aujourd'hui)75
- Suzuki V-Strom 800 (2024-aujourd'hui)78 (meilleur)
Poids kg
- Honda XL750 Transalp (2025-aujourd'hui)210 (meilleur)
- Suzuki V-Strom 800 (2024-aujourd'hui)223
Fiche complète
| Caractéristique |  2025-aujourd'hui Retirer |  2024-aujourd'hui · 800 Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Trail | Trail |
| Années | 2025-aujourd'hui | 2024-aujourd'hui |
| Moteur | 755cc liquid-cooled SOHC (Unicam) 8-valve parallel-twin, 270° crank | 776cc liquid-cooled DOHC parallel-twin, 270° crank, 84x70mm bore/stroke |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Cylindrée | 755 cc | 776 cc |
| Puissance | 90,5 hp @ 9 500 tr/minMeilleur | 83 hp @ 8 500 tr/min |
| Couple | 75 Nm @ 7 250 tr/min | 78 Nm @ 6 800 tr/minMeilleur |
| Boîte de vitesses | 6-speed manual transmission, wet multi-plate assist/slipper clutch, chain final drive | 6-speed constant-mesh, chain final drive, bi-directional quickshifter standard |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 210 kg (tous pleins faits)Meilleur | 223 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 850 mm | 825 mm |
| Capacité du réservoir | 16,9 L | 20 LMeilleur |
| Suspension avant | 43mm Showa SFF-CA telescopic inverted fork (non-adjustable, retuned for 2025); 200 mm travel | Showa SFF-BP 43mm inverted (USD) telescopic fork, adjustable spring preload and rebound damping, 150mm travel |
| Suspension arrière | Pro-Link swingarm w/ single Showa remote-reservoir monoshock, preload adjustable, retuned firmer for 2025; 190 mm travel | Showa single shock on aluminum twin-sided swingarm, adjustable spring preload and rebound damping, 150mm travel |
| Système de freinage | 2-channel ABS; rear ABS can be deactivated | Standard ABS with front-to-rear linked brake system (Suzuki Combined Brake) |
| Frein avant | Axial-mounted two-piston caliper, 310 mm floating double (dual) disc | Dual 310mm hydraulic discs with Nissin calipers |
| Frein arrière | Single-piston caliper, 256 mm single disc | Single 260mm hydraulic disc with Nissin caliper |
| Pneu avant | 90/90-21 M/C 54H | 110/80R19 M/C 59V (Dunlop D614) |
| Pneu arrière | 150/70R18 M/C 70H | 150/70R17 M/C 69V (Dunlop D614) |
| Quickshifter | Non | Oui |
| Prix de lancement | GBP 9 749 (UK) | USD 9 899 (United States, 2024 MY launch MSRP) |
- Prix de lancement: Non classé : les prix de lancement sont dans des devises différentes.