Suzuki GSX-8R vs Yamaha YZF-R7 : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la Suzuki GSX-8R (2024-aujourd'hui) et de la Yamaha YZF-R7 (2026-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : Suzuki GSX-8R 82 hp, Yamaha YZF-R7 72,4 hp.
- Couple : Suzuki GSX-8R 78 Nm, Yamaha YZF-R7 67 Nm.
- Poids : Suzuki GSX-8R 205 kg, Yamaha YZF-R7 189,1 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- Suzuki GSX-8R (2024-aujourd'hui)82 (meilleur)
- Yamaha YZF-R7 (2026-aujourd'hui)72,4
Couple Nm
- Suzuki GSX-8R (2024-aujourd'hui)78 (meilleur)
- Yamaha YZF-R7 (2026-aujourd'hui)67
Poids kg
- Suzuki GSX-8R (2024-aujourd'hui)205
- Yamaha YZF-R7 (2026-aujourd'hui)189,1 (meilleur)
Fiche complète
| Caractéristique |  2024-aujourd'hui Retirer |  2026-aujourd'hui Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Supersport | Supersport |
| Années | 2024-aujourd'hui | 2026-aujourd'hui |
| Moteur | 776cc | 689cc liquid-cooled DOHC parallel-twin (CP2 crossplane crank), 4 valves/cylinder, EFI with YCC-T, 11.5:1 compression |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Cylindrée | 776 cc | 689 cc |
| Puissance | 82 hp @ 8 500 tr/minMeilleur | 72,4 hp @ 8 750 tr/min |
| Couple | 78 Nm @ 6 800 tr/minMeilleur | 67 Nm @ 6 500 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6-speed, slip/assist clutch, chain final drive | 6-speed manual with assist & slipper clutch, chain final drive |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 205 kg (tous pleins faits) | 189,1 kg (tous pleins faits)Meilleur |
| Hauteur de selle | 810 mm | 831 mm |
| Capacité du réservoir | 14 L | 14 L |
| Suspension avant | Showa SFF-BP inverted fork, 41mm, 130mm (5.1 in) travel, non-adjustable | 41mm KYB inverted fork, fully adjustable (preload, compression, rebound); travel shortened vs. prior gen — sources give 4.7in or 5.1in, unresolved |
| Suspension arrière | Showa link-type single shock, 130mm (5.1 in) travel; spring preload adjustable (some sources also list rebound damping adjustable) | KYB single shock, redesigned link-type swingarm, adjustable preload and rebound; travel reported as 4.8in or 5.1in depending on source |
| Système de freinage | ABS standard front & rear; linked brake system front-to-rear | ABS standard; new six-axis IMU enables cornering ABS |
| Frein avant | Nissin radial-mount 4-piston calipers, twin 310mm (12.2 in) discs | Dual 298mm hydraulic discs, 4-piston radial-mount calipers (Advics per one source), Brembo master cylinder |
| Frein arrière | Nissin 1-piston caliper, single 240mm (9.4 in) disc | Single 245mm hydraulic disc, 1-piston Nissin caliper, switchable rear ABS |
| Pneu avant | Dunlop Sportmax Roadsport 2, 120/70 ZR17 M/C (58W), tubeless | 120/70-17 Bridgestone Battlax Hypersport S23 |
| Pneu arrière | Dunlop Sportmax Roadsport 2, 180/55 ZR17 M/C (73W), tubeless | 180/55-17 Bridgestone Battlax Hypersport S23 |
| Quickshifter | Oui | Oui |
| Prix de lancement | USD 9 699 (US MSRP excl destination) | USD 9 399 (US)Meilleur |