Suzuki Katana vs Yamaha MT-10 : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la Suzuki Katana (2022-aujourd'hui) et de la Yamaha MT-10 (2022-2025) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : Suzuki Katana 150 hp, Yamaha MT-10 164 hp.
- Couple : Suzuki Katana 106 Nm, Yamaha MT-10 112 Nm.
- Poids : Suzuki Katana 215 kg, Yamaha MT-10 214,1 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- Suzuki Katana (2022-aujourd'hui)150
- Yamaha MT-10 (2022-2025)164 (meilleur)
Couple Nm
- Suzuki Katana (2022-aujourd'hui)106
- Yamaha MT-10 (2022-2025)112 (meilleur)
Poids kg
- Suzuki Katana (2022-aujourd'hui)215
- Yamaha MT-10 (2022-2025)214,1 (meilleur)
Fiche complète
| Caractéristique |  2022-aujourd'hui Retirer |  2022-2025 · MT-10 SP Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Hypernaked | Hypernaked |
| Années | 2022-aujourd'hui | 2022-2025 |
| Moteur | 999cc long-stroke inline-four, Euro 5-compliant revision with new cam profiles/valve springs/exhaust/airbox, ride-by-wire throttle | 998cc liquid-cooled inline-4, DOHC 16-valve, crossplane crankshaft (R1-derived CP4), Euro5-compliant retune, shared with base MT-10 |
| Cylindres | 4 | 4 |
| Cylindrée | 999 cc | 998 cc |
| Puissance | 150 hp @ 11 000 tr/min | 164 hp @ 11 500 tr/minMeilleur |
| Couple | 106 Nm @ 9 250 tr/min | 112 Nm @ 9 000 tr/minMeilleur |
| Boîte de vitesses | 6-speed manual with bi-directional quickshifter and assist-and-slipper clutch, chain final drive | 6-speed manual with standard up/down quickshifter, Assist & Slipper clutch, chain final drive |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 215 kg (tous pleins faits) | 214,1 kg (tous pleins faits)Meilleur |
| Hauteur de selle | 825 mm | 835 mm |
| Capacité du réservoir | 12 L | 17 LMeilleur |
| Suspension avant | 43mm KYB inverted fork, fully adjustable (spring preload, compression and rebound damping), ~120mm travel | 43mm Ohlins semi-active electronic inverted fork, fully adjustable, 120mm (4.7in) travel |
| Suspension arrière | KYB monoshock, adjustable spring preload and rebound damping, ~130mm travel | Ohlins semi-active electronic piggyback-reservoir shock, linkage-assisted, fully adjustable, 120mm (4.7in) travel |
| Système de freinage | Bosch ABS standard; 5-level switchable traction control; ride-by-wire throttle with 3 ride modes | Dual-channel cornering ABS with Brake Control |
| Frein avant | Dual 310mm discs with radial-mount Brembo monobloc 4-piston calipers (four 32mm pistons) | Dual 320mm discs, radial-mount Brembo 4-piston calipers, Brembo radial master cylinder, steel-braided lines |
| Frein arrière | Single 250mm disc with single-piston caliper | Single 220mm disc |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 M/C (58W), Dunlop Sportmax Roadsport 2 | 120/70ZR17 (Bridgestone Battlax Hypersport S22) |
| Pneu arrière | 190/50 ZR17 M/C, Dunlop Sportmax Roadsport 2 | 190/55ZR17 (Bridgestone Battlax Hypersport S22) |
| Quickshifter | Oui | Oui |
| Prix de lancement | Non disponible | USD 16 899 (US) |