Trail
DucatiDesertX
2026-aujourd'hui · Second generation
- Puissance
- 110,3hp
- @ 9 000 tr/min
- Couple
- 92Nm
- @ 7 000 tr/min
- Poids
- 209kg
- Moteur
- 890cc
- 2 cyl. · V-twin (90°)
Prix de lancement (USA (2026 launch))USD 16 995
La Ducati DesertX est répertoriée pour 2022-aujourd'hui, en 4 versions. Catégorie : Trail. Version la plus récente (2026-aujourd'hui · Second generation) : 890 cc, 110,3 hp, 92 Nm et 209 kg.
Moteur
- Moteur
- All-new Ducati V2: 90° V-twin, non-desmodromic, 4 valves/cylinder with variable intake valve timing (IVT), liquid-cooled. Bore x stroke 96x61.5mm, compression ratio 13.1:1. Ducati markets it as the lightest twin-cylinder engine the company has built.
- Cylindrée
- 890 cc
- Cylindres
- 2
- Architecture
- V-twin (90°)
- Refroidissement
- refroidissement liquide
- Boîte de vitesses
- 6-speed manual gearbox with Ducati Quick Shift 2.0 standard; shortened 1st-4th gear ratios for technical off-road riding and a longer 6th gear for highway fuel economy; chain final drive.
- Rapports
- 6
- Transmission finale
- chaîne
Performances
- Puissance
- 110,3 hp
- Puissance (métrique)
- 81,1 kW
- Puissance max. à
- 9 000 tr/min
- Couple
- 92 Nm
- Couple max. à
- 7 000 tr/min
Partie-cycle
- Suspension avant
- 46mm KYB fully adjustable USD fork, independently settable legs, 230mm travel
- Suspension arrière
- KYB fully adjustable monoshock with remote preload adjuster, 220mm travel
- Pneu avant
- 90/90-21 Pirelli Scorpion Rally STR
- Pneu arrière
- 150/70R18 Pirelli Scorpion Rally STR
Freins
- Système
- Bosch Cornering ABS (4 levels), disengageable in Enduro/Rally modes
- Avant
- Dual 305mm discs with Brembo M4.32 radial calipers
- Arrière
- 265mm disc with floating caliper
Dimensions
- Poids
- 209 kg
- Type de poids
- wet, without fuel
- Hauteur de selle
- 880 mm
- Capacité du réservoir
- 18 L
Électronique
- Quickshifter
- Oui
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Vidéos
The Best Adventure Motorcycle – Ducati DesertX Review
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