BMW R1250RS vs Suzuki Hayabusa: fichas técnicas comparadas
Fichas técnicas de la BMW R1250RS (2025-actualidad) y la Suzuki Hayabusa (2021-2025) lado a lado, con el año modelo más reciente de cada una.
Diferencias clave
- Potencia: BMW R1250RS 145 hp, Suzuki Hayabusa 188 hp.
- Par: BMW R1250RS 149 Nm, Suzuki Hayabusa 150 Nm.
- Peso: BMW R1250RS 245 kg, Suzuki Hayabusa 264 kg.
Cifras clave
Potencia hp
- BMW R1250RS (2025-actualidad)145
- Suzuki Hayabusa (2021-2025)188 (mejor)
Par Nm
- BMW R1250RS (2025-actualidad)149
- Suzuki Hayabusa (2021-2025)150 (mejor)
Peso kg
- BMW R1250RS (2025-actualidad)245 (mejor)
- Suzuki Hayabusa (2021-2025)264
Especificaciones completas
| Especificación |  2025-actualidad Quitar |  2021-2025 Quitar |
|---|---|---|
| Categoría | Turismo | Turismo |
| Años | 2025-actualidad | 2021-2025 |
| Motor | 1,300cc air/liquid-cooled boxer twin, DOHC | 1340cc liquid-cooled inline-four, DOHC, 16-valve, Euro5-compliant |
| Cilindros | 2 | 4 |
| Cilindrada | 1300 cc | 1340 cc |
| Potencia | 145 hp @ 7750 rpm | 188 hp @ 9700 rpmMejor |
| Par | 149 Nm @ 6500 rpm | 150 Nm @ 7000 rpmMejor |
| Transmisión | Claw-shifted 6-speed, shaft drive; optional BMW ASA semi-automatic | 6-speed, slipper/assist clutch, standard bi-directional quickshifter (Suzuki Intelligent Ride System), chain final drive |
| Transmisión final | cardán | cadena |
| Peso | 245 kg (con líquidos)Mejor | 264 kg (con líquidos) |
| Altura del asiento | 815 mm | 800 mm |
| Capacidad de combustible | 17 L | 20 LMejor |
| Suspensión delantera | 47mm upside-down telescopic fork (conventional, not Telelever), 140mm travel; Dynamic ESA electronic semi-active damping standard | 43mm inverted KYB fork, fully adjustable (preload, compression, rebound damping), 120mm travel |
| Suspensión trasera | EVO Paralever single-sided shaft-drive swingarm, fully-adjustable monoshock, 130mm travel; Dynamic ESA standard, optional Dynamic Suspension Adjustment (DSA) adds spring-rate control | KYB link-type single shock, fully adjustable (preload, compression, rebound damping), 140mm travel |
| Sistema de frenos | BMW Motorrad Integral ABS Pro (cornering, linked); Dynamic Traction Control | Dual front/rear hydraulic disc brakes w/ cornering ABS |
| Freno delantero | Dual 310mm floating discs, radial 4-piston calipers; optional Sport package adds titanium-finish calipers | Dual 320mm discs, Brembo Stylema 4-piston monobloc radial calipers |
| Freno trasero | Single 285mm disc, twin-piston floating caliper | Single 260mm disc (size from aftermarket parts listings, not an official spec sheet), Nissin single-piston caliper |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 | Bridgestone Battlax Hypersport S22 120/70ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 | Bridgestone Battlax Hypersport S22 190/50ZR17 |
| Quickshifter | No | Sí |
| Precio de lanzamiento | GBP 13.700 (UK)Mejor | GBP 16.499 (UK) |