BMW R1250RS vs Suzuki Hayabusa: fichas técnicas comparadas
Fichas técnicas da BMW R1250RS (2025-atual) e da Suzuki Hayabusa (2021-2025) lado a lado, com o ano-modelo mais recente de cada uma.
Principais diferenças
- Potência: BMW R1250RS 145 hp, Suzuki Hayabusa 188 hp.
- Torque: BMW R1250RS 149 Nm, Suzuki Hayabusa 150 Nm.
- Peso: BMW R1250RS 245 kg, Suzuki Hayabusa 264 kg.
Números principais
Potência hp
- BMW R1250RS (2025-atual)145
- Suzuki Hayabusa (2021-2025)188 (melhor)
Torque Nm
- BMW R1250RS (2025-atual)149
- Suzuki Hayabusa (2021-2025)150 (melhor)
Peso kg
- BMW R1250RS (2025-atual)245 (melhor)
- Suzuki Hayabusa (2021-2025)264
Ficha completa
| Especificação |  2025-atual Remover |  2021-2025 Remover |
|---|---|---|
| Categoria | Touring | Touring |
| Anos | 2025-atual | 2021-2025 |
| Motor | 1,300cc air/liquid-cooled boxer twin, DOHC | 1340cc liquid-cooled inline-four, DOHC, 16-valve, Euro5-compliant |
| Cilindros | 2 | 4 |
| Cilindrada | 1.300 cc | 1.340 cc |
| Potência | 145 hp @ 7.750 rpm | 188 hp @ 9.700 rpmMelhor |
| Torque | 149 Nm @ 6.500 rpm | 150 Nm @ 7.000 rpmMelhor |
| Câmbio | Claw-shifted 6-speed, shaft drive; optional BMW ASA semi-automatic | 6-speed, slipper/assist clutch, standard bi-directional quickshifter (Suzuki Intelligent Ride System), chain final drive |
| Transmissão final | cardã | corrente |
| Peso | 245 kg (com fluidos)Melhor | 264 kg (com fluidos) |
| Altura do assento | 815 mm | 800 mm |
| Capacidade do tanque | 17 L | 20 LMelhor |
| Suspensão dianteira | 47mm upside-down telescopic fork (conventional, not Telelever), 140mm travel; Dynamic ESA electronic semi-active damping standard | 43mm inverted KYB fork, fully adjustable (preload, compression, rebound damping), 120mm travel |
| Suspensão traseira | EVO Paralever single-sided shaft-drive swingarm, fully-adjustable monoshock, 130mm travel; Dynamic ESA standard, optional Dynamic Suspension Adjustment (DSA) adds spring-rate control | KYB link-type single shock, fully adjustable (preload, compression, rebound damping), 140mm travel |
| Sistema de freios | BMW Motorrad Integral ABS Pro (cornering, linked); Dynamic Traction Control | Dual front/rear hydraulic disc brakes w/ cornering ABS |
| Freio dianteiro | Dual 310mm floating discs, radial 4-piston calipers; optional Sport package adds titanium-finish calipers | Dual 320mm discs, Brembo Stylema 4-piston monobloc radial calipers |
| Freio traseiro | Single 285mm disc, twin-piston floating caliper | Single 260mm disc (size from aftermarket parts listings, not an official spec sheet), Nissin single-piston caliper |
| Pneu dianteiro | 120/70 ZR17 | Bridgestone Battlax Hypersport S22 120/70ZR17 |
| Pneu traseiro | 190/55 ZR17 | Bridgestone Battlax Hypersport S22 190/50ZR17 |
| Quickshifter | Não | Sim |
| Preço de lançamento | GBP 13.700 (UK)Melhor | GBP 16.499 (UK) |