BMW R1250RS vs Suzuki Hayabusa : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW R1250RS (2025-aujourd'hui) et de la Suzuki Hayabusa (2021-2025) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW R1250RS 145 hp, Suzuki Hayabusa 188 hp.
- Couple : BMW R1250RS 149 Nm, Suzuki Hayabusa 150 Nm.
- Poids : BMW R1250RS 245 kg, Suzuki Hayabusa 264 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW R1250RS (2025-aujourd'hui)145
- Suzuki Hayabusa (2021-2025)188 (meilleur)
Couple Nm
- BMW R1250RS (2025-aujourd'hui)149
- Suzuki Hayabusa (2021-2025)150 (meilleur)
Poids kg
- BMW R1250RS (2025-aujourd'hui)245 (meilleur)
- Suzuki Hayabusa (2021-2025)264
Fiche complète
| Caractéristique |  2025-aujourd'hui Retirer |  2021-2025 Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Routière | Routière |
| Années | 2025-aujourd'hui | 2021-2025 |
| Moteur | 1,300cc air/liquid-cooled boxer twin, DOHC | 1340cc liquid-cooled inline-four, DOHC, 16-valve, Euro5-compliant |
| Cylindres | 2 | 4 |
| Cylindrée | 1 300 cc | 1 340 cc |
| Puissance | 145 hp @ 7 750 tr/min | 188 hp @ 9 700 tr/minMeilleur |
| Couple | 149 Nm @ 6 500 tr/min | 150 Nm @ 7 000 tr/minMeilleur |
| Boîte de vitesses | Claw-shifted 6-speed, shaft drive; optional BMW ASA semi-automatic | 6-speed, slipper/assist clutch, standard bi-directional quickshifter (Suzuki Intelligent Ride System), chain final drive |
| Transmission finale | cardan | chaîne |
| Poids | 245 kg (tous pleins faits)Meilleur | 264 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 815 mm | 800 mm |
| Capacité du réservoir | 17 L | 20 LMeilleur |
| Suspension avant | 47mm upside-down telescopic fork (conventional, not Telelever), 140mm travel; Dynamic ESA electronic semi-active damping standard | 43mm inverted KYB fork, fully adjustable (preload, compression, rebound damping), 120mm travel |
| Suspension arrière | EVO Paralever single-sided shaft-drive swingarm, fully-adjustable monoshock, 130mm travel; Dynamic ESA standard, optional Dynamic Suspension Adjustment (DSA) adds spring-rate control | KYB link-type single shock, fully adjustable (preload, compression, rebound damping), 140mm travel |
| Système de freinage | BMW Motorrad Integral ABS Pro (cornering, linked); Dynamic Traction Control | Dual front/rear hydraulic disc brakes w/ cornering ABS |
| Frein avant | Dual 310mm floating discs, radial 4-piston calipers; optional Sport package adds titanium-finish calipers | Dual 320mm discs, Brembo Stylema 4-piston monobloc radial calipers |
| Frein arrière | Single 285mm disc, twin-piston floating caliper | Single 260mm disc (size from aftermarket parts listings, not an official spec sheet), Nissin single-piston caliper |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 | Bridgestone Battlax Hypersport S22 120/70ZR17 |
| Pneu arrière | 190/55 ZR17 | Bridgestone Battlax Hypersport S22 190/50ZR17 |
| Quickshifter | Non | Oui |
| Prix de lancement | GBP 13 700 (UK)Meilleur | GBP 16 499 (UK) |