BMW R1250RS vs Suzuki Hayabusa: schede tecniche a confronto
Schede tecniche di BMW R1250RS (2025-oggi) e Suzuki Hayabusa (2021-2025) a confronto, con l'anno modello più recente di ciascuna.
Differenze principali
- Potenza: BMW R1250RS 145 hp, Suzuki Hayabusa 188 hp.
- Coppia: BMW R1250RS 149 Nm, Suzuki Hayabusa 150 Nm.
- Peso: BMW R1250RS 245 kg, Suzuki Hayabusa 264 kg.
Dati chiave
Potenza hp
- BMW R1250RS (2025-oggi)145
- Suzuki Hayabusa (2021-2025)188 (migliore)
Coppia Nm
- BMW R1250RS (2025-oggi)149
- Suzuki Hayabusa (2021-2025)150 (migliore)
Peso kg
- BMW R1250RS (2025-oggi)245 (migliore)
- Suzuki Hayabusa (2021-2025)264
Scheda completa
| Specifica |  2025-oggi Rimuovi |  2021-2025 Rimuovi |
|---|---|---|
| Categoria | Turismo | Turismo |
| Anni | 2025-oggi | 2021-2025 |
| Motore | 1,300cc air/liquid-cooled boxer twin, DOHC | 1340cc liquid-cooled inline-four, DOHC, 16-valve, Euro5-compliant |
| Cilindri | 2 | 4 |
| Cilindrata | 1300 cc | 1340 cc |
| Potenza | 145 hp @ 7750 giri/min | 188 hp @ 9700 giri/minMigliore |
| Coppia | 149 Nm @ 6500 giri/min | 150 Nm @ 7000 giri/minMigliore |
| Cambio | Claw-shifted 6-speed, shaft drive; optional BMW ASA semi-automatic | 6-speed, slipper/assist clutch, standard bi-directional quickshifter (Suzuki Intelligent Ride System), chain final drive |
| Trasmissione finale | cardano | catena |
| Peso | 245 kg (con liquidi)Migliore | 264 kg (con liquidi) |
| Altezza sella | 815 mm | 800 mm |
| Capacità serbatoio | 17 L | 20 LMigliore |
| Sospensione anteriore | 47mm upside-down telescopic fork (conventional, not Telelever), 140mm travel; Dynamic ESA electronic semi-active damping standard | 43mm inverted KYB fork, fully adjustable (preload, compression, rebound damping), 120mm travel |
| Sospensione posteriore | EVO Paralever single-sided shaft-drive swingarm, fully-adjustable monoshock, 130mm travel; Dynamic ESA standard, optional Dynamic Suspension Adjustment (DSA) adds spring-rate control | KYB link-type single shock, fully adjustable (preload, compression, rebound damping), 140mm travel |
| Impianto frenante | BMW Motorrad Integral ABS Pro (cornering, linked); Dynamic Traction Control | Dual front/rear hydraulic disc brakes w/ cornering ABS |
| Freno anteriore | Dual 310mm floating discs, radial 4-piston calipers; optional Sport package adds titanium-finish calipers | Dual 320mm discs, Brembo Stylema 4-piston monobloc radial calipers |
| Freno posteriore | Single 285mm disc, twin-piston floating caliper | Single 260mm disc (size from aftermarket parts listings, not an official spec sheet), Nissin single-piston caliper |
| Pneumatico anteriore | 120/70 ZR17 | Bridgestone Battlax Hypersport S22 120/70ZR17 |
| Pneumatico posteriore | 190/55 ZR17 | Bridgestone Battlax Hypersport S22 190/50ZR17 |
| Quickshifter | No | Sì |
| Prezzo di lancio | GBP 13.700 (UK)Migliore | GBP 16.499 (UK) |