BMW R18 Transcontinental vs Harley-Davidson Tri Glide Ultra: fichas técnicas comparadas
Fichas técnicas de la BMW R18 Transcontinental (2022-actualidad) y la Harley-Davidson Tri Glide Ultra (2019-actualidad) lado a lado, con el año modelo más reciente de cada una.
Diferencias clave
- Potencia: BMW R18 Transcontinental 91 hp, Harley-Davidson Tri Glide Ultra 93 hp.
- Par: BMW R18 Transcontinental 158 Nm, Harley-Davidson Tri Glide Ultra 163 Nm.
- Peso: BMW R18 Transcontinental 427 kg, Harley-Davidson Tri Glide Ultra 561 kg.
Cifras clave
Potencia hp
- BMW R18 Transcontinental (2022-actualidad)91
- Harley-Davidson Tri Glide Ultra (2019-actualidad)93 (mejor)
Par Nm
- BMW R18 Transcontinental (2022-actualidad)158
- Harley-Davidson Tri Glide Ultra (2019-actualidad)163 (mejor)
Peso kg
- BMW R18 Transcontinental (2022-actualidad)427 (mejor)
- Harley-Davidson Tri Glide Ultra (2019-actualidad)561
Especificaciones completas
| Especificación |  2022-actualidad Quitar |  2019-actualidad Quitar |
|---|---|---|
| Categoría | Turismo | Turismo |
| Años | 2022-actualidad | 2019-actualidad |
| Motor | 1,802cc Big Boxer | 114 cu in (1,868 cc) |
| Cilindros | 2 | 2 |
| Cilindrada | 1802 cc | 1868 cc |
| Potencia | 91 hp @ 4750 rpm | 93 hp @ 5020 rpmMejor |
| Par | 158 Nm @ 3000 rpm | 163 Nm @ 2500 rpmMejor |
| Transmisión | Constant-mesh 6-speed gearbox | 6-Speed Cruise Drive; chain primary, belt final drive (30/70 ratio) |
| Transmisión final | cardán | correa |
| Peso | 427 kg (con líquidos)Mejor | 561 kg (con líquidos) |
| Altura del asiento | 740 mm | 735 mm |
| Capacidad de combustible | 24 LMejor | 22,7 L |
| Suspensión delantera | Conventional telescopic fork, 49mm, preload adjustable, 120mm travel (not a Telelever on this model) | 49mm SHOWA Dual Bending Valve telescopic fork |
| Suspensión trasera | Twin-sided aluminum swingarm with single central shock, preload and rebound adjustable, approx. 119mm travel | Dual hand-adjustable emulsion-technology shocks (independent rear suspension), approx. 3 in travel |
| Sistema de frenos | BMW Motorrad Integral ABS (linked front/rear), non-switchable | Standard 3-wheel ABS; rear caliper integrates mechanical park brake |
| Freno delantero | Dual 300mm discs, hydraulically actuated, 4-piston fixed calipers | Dual floating rotors, 300mm (11.8 in), 4-piston fixed calipers (32mm pistons) |
| Freno trasero | Single 300mm disc, hydraulically actuated, caliper type not specified in sources | Fixed rotor, 270mm (10.6 in), floating caliper (36mm piston) with integrated park brake |
| Neumático delantero | 120/70 R19 | MT90B16 72H, Dunlop Harley-Davidson Series |
| Neumático trasero | 180/65 B16 (2022-2024MY); 2025MY switched to an 18-inch rear, 180/55 | 205/65R15 92T, Dunlop Harley-Davidson Series |
| Quickshifter | No | No |
| Precio de lanzamiento | USD 24.995 (USA)Mejor | USD 36.099 (USA) |