Trail
Motos Trail : fiches techniques et comparatif
87 modèles de 22 marques. Puissance : 12,6–201 hp. Cylindrée : 124–1 350 cc.
Les plus puissantes
Ducati · Trail
Multistrada V4
- Puissance
- 170hp
- Couple
- 124Nm
- Poids
- 243kg
- Moteur
- 1 158cc
Harley-Davidson · Trail
Pan America 1250
- Puissance
- 150hp
- Couple
- 128Nm
- Poids
- 253kg
- Moteur
- 1 252cc
Tous les modèles
| Modèle | Années | Puissance | Cylindrée |
|---|---|---|---|
| Aprilia Caponord 1200 | 2016-2018 | 125 hp | 1 197 cc |
| Aprilia Tuareg 660 | 2022-aujourd'hui | 78,9 hp | 659 cc |
| Benelli BKX 125 | 2025-aujourd'hui | 14,8 hp | 125 cc |
| Benelli BKX 250 | 2023 | 25,5 hp | 249 cc |
| Benelli BKX 300 | 2026-aujourd'hui | 29,1 hp | 292 cc |
| Benelli Tre-K 1130 | 2016-2017 | 125 hp | 1 131 cc |
| Benelli Tre-K 899 | 2019 | 104,6 hp | 899 cc |
| Benelli TRK 125 | 2019 | 24,7 hp | 249 cc |
| Benelli TRK 251 | 2018-2023 | 25,8 hp | 249 cc |
| Benelli TRK 502 | 2016-aujourd'hui | 46,9 hp | 500 cc |
| Benelli TRK 602 X | 2026-aujourd'hui | 55,2 hp | 554 cc |
| Benelli TRK 702 | 2023-aujourd'hui | 70 hp | 702 cc |
| Benelli TRK 702 X | 2026-aujourd'hui | 70 hp | 698 cc |
| Benelli TRK 902 | 2026-aujourd'hui | 93,9 hp | 904 cc |
| Beta Alp 200 | 2020-2023 | — | 199 cc |
| BMW F450GS | 2026-aujourd'hui | 48 hp | 420 cc |
| BMW F650GS | 1993-2012 | 71 hp | 798 cc |
| BMW F700GS / F750GS | 2016-2023 | 77 hp | 853 cc |
| BMW F800GS | 2024-aujourd'hui | 87 hp | 895 cc |
| BMW F800GS / F850GS | 2016-2023 | 90 hp | 853 cc |
| BMW F900GS / F900GS Adventure | 2024-aujourd'hui | 105 hp | 895 cc |
| BMW G310GS | 2017-aujourd'hui | 34 hp | 313 cc |
| BMW M1000XR | 2024-aujourd'hui | 201 hp | 999 cc |
| BMW R12 G/S | 2025-aujourd'hui | 109 hp | 1 170 cc |
| BMW R1200GS / R1250GS | 2016-aujourd'hui | 145 hp | 1 300 cc |
| BMW R80GS | 1980-1996 | 50 hp | 798 cc |
| Buell Super Touring | 2026-aujourd'hui | 185 hp | 1 190 cc |
| CFMoto 1000MT-X | 2026-aujourd'hui | 111,2 hp | 946 cc |
| CFMoto 450MT | 2024-aujourd'hui | 41,4 hp | 449 cc |
| CFMoto 650MT | 2017-2022 | 60,4 hp | 649 cc |
| CFMoto 700MT | 2023-aujourd'hui | 66,1 hp | 693 cc |
| CFMoto 800MT | 2022-aujourd'hui | 89,7 hp | 799 cc |
| CFMoto 800MT-X | 2025-aujourd'hui | 89,7 hp | 799 cc |
| Ducati DesertX | 2022-aujourd'hui | 110,3 hp | 890 cc |
| Ducati Multistrada V2 | 2017-aujourd'hui | 115 hp | 890 cc |
| Ducati Multistrada V4 | 2021-aujourd'hui | 170 hp | 1 158 cc |
| GasGas ES 700 | 2022-2024 | 73 hp | 692 cc |
| Harley-Davidson Pan America 1250 | 2021-aujourd'hui | 150 hp | 1 252 cc |
| Honda ADV350 | 2022-aujourd'hui | 29 hp | 330 cc |
| Honda Africa Twin (CRF1000L / CRF1100L) | 2016-2025 | 100,6 hp | 1 084 cc |
| Honda CB500X | 2013-2023 | 47 hp | 471 cc |
| Honda NC750X | 2014-aujourd'hui | 57,8 hp | 745 cc |
| Honda NX500 | 2024-aujourd'hui | 47 hp | 471 cc |
| Honda X-ADV | 2017-aujourd'hui | 57,8 hp | 745 cc |
| Honda XL750 Transalp | 2023-aujourd'hui | 90,5 hp | 755 cc |
| Husqvarna Norden 901 | 2022-aujourd'hui | 103,6 hp | 889 cc |
| Kawasaki KLE500 | 2026-aujourd'hui | 45 hp | 451 cc |
| Kawasaki Versys 1100 | 2025-aujourd'hui | 133 hp | 1 099 cc |
| Kawasaki Versys 650 | 2015-2025 | 65,7 hp | 649 cc |
| Kawasaki Versys 900 | 2027-aujourd'hui | 120,3 hp | 948 cc |
| Kawasaki Versys-X 300 | 2017-aujourd'hui | 38,9 hp | 296 cc |
| Kove 400X | 2026-aujourd'hui | — | 378 cc |
| Kove 510X | 2025-aujourd'hui | 48,9 hp | 498 cc |
| Kove 525X | 2025-aujourd'hui | 53,1 hp | 494 cc |
| Kove 625X | 2026-aujourd'hui | 62,1 hp | 581 cc |
| Kove 800X | 2025-aujourd'hui | 93,2 hp | 799 cc |
| Kove 800X GT | 2026-aujourd'hui | 93,2 hp | 799 cc |
| Kove 800X Rally | 2026-aujourd'hui | 93,2 hp | 799 cc |
| KTM 1050 Adventure | 2016 | 93,7 hp | 1 050 cc |
| KTM 1090 Adventure | 2017-2019 | — | — |
| KTM 1190 Adventure | 2016 | 147,9 hp | 1 195 cc |
| KTM 1290 Super Adventure | 2016-2024 | 157,8 hp | 1 301 cc |
| KTM 1390 Super Adventure | 2026-aujourd'hui | 170,6 hp | 1 350 cc |
| KTM 390 Adventure | 2020-aujourd'hui | 44,4 hp | 398 cc |
| KTM 790 Adventure | 2019-aujourd'hui | 92,7 hp | 799 cc |
| KTM 890 Adventure | 2021-aujourd'hui | 103,6 hp | 889 cc |
| Moto Guzzi Stelvio | 2016-aujourd'hui | 113,4 hp | 1 042 cc |
| Moto Guzzi V85 TT | 2019-aujourd'hui | 78,9 hp | 853 cc |
| MV Agusta Enduro Veloce | 2024-aujourd'hui | 122,3 hp | 931 cc |
| Royal Enfield Himalayan 411 | 2016-2023 | 24,3 hp | 411 cc |
| Royal Enfield Himalayan 440 | 2026-aujourd'hui | 25,4 hp | 443 cc |
| Royal Enfield Himalayan 450 | 2023-aujourd'hui | 39,5 hp | 452 cc |
| Suzuki GSX-S1000GX+ | 2024-aujourd'hui | 150 hp | 999 cc |
| Suzuki V-Strom 1050 | 2020-2025 | 106 hp | 1 037 cc |
| Suzuki V-Strom 650 | 2017-2025 | 71 hp | 645 cc |
| Suzuki V-Strom 800 | 2023-aujourd'hui | 83 hp | 776 cc |
| Triumph Tiger 1050 Sport | 2016-2020 | 124,3 hp | 1 050 cc |
| Triumph Tiger 1200 (Explorer) | 2016-aujourd'hui | 155,8 hp | 1 160 cc |
| Triumph Tiger 800 | 2016-2020 | 93,7 hp | 800 cc |
| Triumph Tiger 850 Sport | 2021-2025 | 83,8 hp | 888 cc |
| Triumph Tiger 900 | 2020-aujourd'hui | 106,5 hp | 888 cc |
| Triumph Tiger Sport 660 | 2022-aujourd'hui | 93,7 hp | 660 cc |
| Triumph Tiger Sport 800 | 2025-aujourd'hui | 113,4 hp | 798 cc |
| Yamaha Super Ténéré | 2010-2024 | 112 hp | 1 199 cc |
| Yamaha Ténéré 700 | 2019-2025 | 72,4 hp | 689 cc |
| Yezdi Adventure | 2022-aujourd'hui | 29,6 hp | 334 cc |
| Zero DSR/X | 2023 | 100 hp | — |