BMW F900R vs KTM 890 Duke : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW F900R (2025-aujourd'hui) et de la KTM 890 Duke (2023) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW F900R 105 hp, KTM 890 Duke 114 hp.
- Couple : BMW F900R 93 Nm, KTM 890 Duke 92 Nm.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW F900R (2025-aujourd'hui)105
- KTM 890 Duke (2023)114 (meilleur)
Couple Nm
- BMW F900R (2025-aujourd'hui)93 (meilleur)
- KTM 890 Duke (2023)92
Poids kg
- BMW F900R (2025-aujourd'hui)208
- KTM 890 Duke (2023)169
Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.
Fiche complète
| Caractéristique |  2025-aujourd'hui Retirer |  2023 · GP Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Roadster | Roadster |
| Années | 2025-aujourd'hui | 2023 |
| Moteur | 895cc liquid-cooled DOHC inline 2-cylinder, 4 valves/cylinder, dry sump, 86.0mm x 77.0mm bore/stroke, Euro 5+ compliant; engine internals carried over from first generation | Slip Regulation">MSR ), Up&Down shifter and the KTM MY RIDE app to control music and smartphone calls. Let's see what these Modes have in store for us: - Street: the Duke delivers all its power, with crisp throttle response and traction control set at an intermediate level. - Rain: less engine power, more progressive throttle response and traction control. - Sport: all the power of the 890, with a more direct and responsive acceleration than in Street mode, with traction control set to the minim |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Cylindrée | 895 cc | 889 cc |
| Puissance | 105 hp @ 8 500 tr/min | 114 hp @ 9 000 tr/minMeilleur |
| Couple | 93 Nm @ 6 750 tr/minMeilleur | 92 Nm @ 8 000 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6-speed constant-mesh gearbox with standard assist/slipper clutch, endless O-ring chain final drive | 6 stage gearbox , manual - optional shifter Secondary by chain |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 208 kg (tous pleins faits) | 169 kg (à sec) |
| Hauteur de selle | 815 mm | 825 mm |
| Capacité du réservoir | 13 L | 14 LMeilleur |
| Suspension avant | 43mm inverted (USD) telescopic fork, now fully adjustable for preload, compression and rebound, 135mm travel | Telehydraulic inverted WP forks Ø 43 mm / White Power (WP) , Wheel travel : 140 mm (5.51 in) |
| Suspension arrière | Aluminum swingarm, preload- and rebound-adjustable monoshock, 142mm travel | WP monoshock / White Power (WP) , Wheel travel : 150 mm (5.91 in) |
| Système de freinage | BMW Motorrad ABS Pro standard (cornering ABS, Dynamic Brake Control) | ABS |
| Frein avant | Dual 320mm discs, Brembo calipers | 2 discs Ø 300 mm (11.81 in), radial mounting, 4-piston caliper |
| Frein arrière | Single 265mm disc, single-piston floating caliper | 1 disc Ø 240 mm (9.45 in), 2-piston caliper |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 | 120/70-17 |
| Pneu arrière | 180/55 ZR17 | 180/55-17 |
| Quickshifter | Non | Non disponible |
| Prix de lancement | USD 8 995 (US base MSRP, excl. destination charge) | Non disponible |
- Poids: Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.