BMW M1000R vs MV Agusta Brutale 1000 : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW M1000R (2023-aujourd'hui) et de la MV Agusta Brutale 1000 (2022-2023) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW M1000R 210 hp, MV Agusta Brutale 1000 208 hp.
- Couple : BMW M1000R 113 Nm, MV Agusta Brutale 1000 116,5 Nm.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW M1000R (2023-aujourd'hui)210 (meilleur)
- MV Agusta Brutale 1000 (2022-2023)208
Couple Nm
- BMW M1000R (2023-aujourd'hui)113
- MV Agusta Brutale 1000 (2022-2023)116,5 (meilleur)
Poids kg
- BMW M1000R (2023-aujourd'hui)199
- MV Agusta Brutale 1000 (2022-2023)183
Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.
Fiche complète
| Caractéristique |  2023-aujourd'hui Retirer |  2022-2023 · Nurburgring Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Hypernaked | Hypernaked |
| Années | 2023-aujourd'hui | 2022-2023 |
| Moteur | 999cc inline-four, ShiftCam, M-tuned (shares base with S1000RR/M1000RR) | 998cc liquid-cooled inline-four, 16 valves, Euro 5 |
| Cylindres | 4 | 4 |
| Cylindrée | 999 cc | 998 cc |
| Puissance | 210 hp @ 13 750 tr/minMeilleur | 208 hp @ 13 000 tr/min |
| Couple | 113 Nm @ 11 000 tr/min | 116,5 Nm @ 11 000 tr/minMeilleur |
| Boîte de vitesses | 6-speed constant-mesh gearbox, 47T rear sprocket (vs 45T on S1000R) | Six-speed cassette-style constant mesh, final drive ratio 16/41 |
| Transmission finale | chaîne | Non disponible |
| Poids | 199 kg (tous pleins faits) | 183 kg (à sec) |
| Hauteur de selle | 840 mm | 845 mm |
| Capacité du réservoir | 16,5 LMeilleur | 16 L |
| Suspension avant | Fully adjustable inverted telescopic fork, 45mm slide tubes, approx. 120mm travel, separate hydraulic cartridges, adjustable spring base | Ohlins NIX EC upside-down fork, fully adjustable, electronically controlled compression and rebound, manual spring preload |
| Suspension arrière | Aluminum double-sided swingarm, Full Floater Pro kinematics, central shock, fully adjustable (preload, rebound, compression), approx. 117mm travel | Progressive Sachs single shock, adjustable rebound, compression and spring preload |
| Système de freinage | BMW Motorrad ABS Pro, partially integral, lean-angle sensitive, disengageable | Continental ABS MK100 with cornering function |
| Frein avant | Dual 320mm floating discs, M-branded 4-piston fixed radial calipers | Double floating 320 mm discs, Brembo radial pump |
| Frein arrière | Single 220mm disc, single-piston floating caliper | Single 220 mm steel disc, Brembo PS13 pump |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 | Non disponible |
| Pneu arrière | 200/55 ZR17 | 200/55 ZR17 M/C (78 W) |
| Quickshifter | Oui | Non disponible |
| Prix de lancement | USD 21 345 (US MSRP, excl destination) | EUR 39 900 (Europe (RideApart, 2021)) |
- Poids: Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.
- Prix de lancement: Non classé : les prix de lancement sont dans des devises différentes.