BMW M1000XR vs Ducati Multistrada V4 : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW M1000XR (2024-aujourd'hui) et de la Ducati Multistrada V4 (2025-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW M1000XR 201 hp, Ducati Multistrada V4 170 hp.
- Couple : BMW M1000XR 113 Nm, Ducati Multistrada V4 124 Nm.
- Poids : BMW M1000XR 220 kg, Ducati Multistrada V4 243 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW M1000XR (2024-aujourd'hui)201 (meilleur)
- Ducati Multistrada V4 (2025-aujourd'hui)170
Couple Nm
- BMW M1000XR (2024-aujourd'hui)113
- Ducati Multistrada V4 (2025-aujourd'hui)124 (meilleur)
Poids kg
- BMW M1000XR (2024-aujourd'hui)220 (meilleur)
- Ducati Multistrada V4 (2025-aujourd'hui)243
Fiche complète
| Caractéristique |  2024-aujourd'hui · M Competition Package Retirer |  2025-aujourd'hui Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Trail | Trail |
| Années | 2024-aujourd'hui | 2025-aujourd'hui |
| Moteur | 999cc liquid-cooled inline-four, DOHC, ShiftCam, tuned from S1000RR | 1158cc V4 Granturismo (Euro5+) |
| Cylindres | 4 | 4 |
| Cylindrée | 999 cc | 1 158 cc |
| Puissance | 201 hp @ 12 750 tr/minMeilleur | 170 hp @ 10 750 tr/min |
| Couple | 113 Nm @ 11 000 tr/min | 124 Nm @ 9 000 tr/minMeilleur |
| Boîte de vitesses | 6-speed manual gearbox, chain final drive, optional M Shift Assistant Pro quick-shifter | 6-speed, chain final drive (2.63 ratio) |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 220 kg (tous pleins faits)Meilleur | 243 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 850 mm | 840 mm |
| Capacité du réservoir | 20 L | 22 LMeilleur |
| Suspension avant | 45mm upside-down telescopic fork, 138mm travel, adjustable compression and rebound, with Dynamic Damping Control (DDC) strut | Fully adjustable 50mm inverted fork, 170mm travel (base); semi-active Marzocchi fork w/ Ducati Skyhook Suspension and self-leveling (S) |
| Suspension arrière | Aluminum double-sided swingarm, central shock (direct mount), 138mm travel, electronically adjustable preload (DDC) and adjustable rebound | Monoshock, adjustable, 180mm travel (base); semi-active Marzocchi shock w/ DSS (S) |
| Système de freinage | BMW Motorrad Integral ABS Pro (partially integral, switchable) with cornering ABS and DTC traction control; Brake Slide Assist | Cornering ABS EVO, Electronic Combined Braking System |
| Frein avant | Dual 320mm discs, blue-anodized M 4-piston fixed calipers, radial master cylinder (unchanged from base M1000XR) | Dual 320mm discs, radial-mount Brembo Monobloc 4-piston calipers (base); Brembo Stylema calipers on 330mm discs (S) |
| Frein arrière | Single 265mm disc, floating-mount caliper (unchanged from base; exact piston count not independently confirmed) | 280mm disc, floating caliper |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 (same size as base; mounted on lighter M Carbon wheels) | 120/70 ZR19 |
| Pneu arrière | 200/55 ZR17 (same size as base; mounted on lighter M Carbon wheels) | 170/60 ZR17 |
| Quickshifter | Oui | Oui |
| Prix de lancement | Non disponible | USD 19 995 (US) |