BMW R1200GS / R1250GS vs Harley-Davidson Pan America 1250 : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW R1200GS / R1250GS (2024-aujourd'hui) et de la Harley-Davidson Pan America 1250 (2021-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW R1200GS / R1250GS 145 hp, Harley-Davidson Pan America 1250 150 hp.
- Couple : BMW R1200GS / R1250GS 149 Nm, Harley-Davidson Pan America 1250 128 Nm.
- Poids : BMW R1200GS / R1250GS 269 kg, Harley-Davidson Pan America 1250 253 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW R1200GS / R1250GS (2024-aujourd'hui)145
- Harley-Davidson Pan America 1250 (2021-aujourd'hui)150 (meilleur)
Couple Nm
- BMW R1200GS / R1250GS (2024-aujourd'hui)149 (meilleur)
- Harley-Davidson Pan America 1250 (2021-aujourd'hui)128
Poids kg
- BMW R1200GS / R1250GS (2024-aujourd'hui)269
- Harley-Davidson Pan America 1250 (2021-aujourd'hui)253 (meilleur)
Fiche complète
| Caractéristique |  2024-aujourd'hui · R1300GS Adventure Retirer |  2021-aujourd'hui · Special Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Trail | Trail |
| Années | 2024-aujourd'hui | 2021-aujourd'hui |
| Moteur | 1300cc Boxer Twin (ShiftCam) | 1252cc Revolution Max 60-degree liquid-cooled V-twin, 4 valves per cylinder, VVT, dual counterbalancers |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Cylindrée | 1 300 cc | 1 252 cc |
| Puissance | 145 hp @ 7 750 tr/min | 150 hp @ 9 000 tr/minMeilleur |
| Couple | 149 Nm @ 6 500 tr/minMeilleur | 128 Nm @ 6 750 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6-speed manual, shaft drive | 6-speed constant-mesh with cable-actuated assist-and-slip clutch |
| Transmission finale | cardan | chaîne |
| Poids | 269 kg (tous pleins faits) | 253 kg (tous pleins faits)Meilleur |
| Hauteur de selle | 871 mm | 848 mm |
| Capacité du réservoir | 30 LMeilleur | 21,2 L |
| Suspension avant | BMW Evo Telelever, 37mm stanchions with central spring strut (anti-dive geometry); 210mm travel (longer than standard R1300GS) | Showa 47mm inverted (BFF) semi-active fork with Vehicle Load Control (automatic preload based on rider/passenger/luggage weight), 7.5 in (190mm) travel; factory-optional Adaptive Ride Height |
| Suspension arrière | BMW Evo Paralever single-sided swingarm, central shock, preload adjustable; optional Dynamic ESA; 220mm travel | Showa BFRC-lite semi-active monoshock with Vehicle Load Control, adjustable rebound damping, 7.5 in (190mm) travel |
| Système de freinage | BMW Motorrad Integral ABS Pro (standard, lean-angle sensitive, part-integral, disengageable) | Dual front / single rear hydraulic disc brakes, standard cornering-enabled ABS with linked braking |
| Frein avant | Dual 310mm floating discs, 4-piston radial calipers | Dual 320mm discs, Brembo 4-piston monobloc calipers |
| Frein arrière | Single 285mm disc, double-piston floating caliper | Single 280mm disc, single-piston floating caliper |
| Pneu avant | 120/70 R19 | 120/70R19 60V, Michelin Scorcher Adventure |
| Pneu arrière | 170/60 R17 | 170/60R17 72V, Michelin Scorcher Adventure |
| Quickshifter | Non disponible | Non |
| Prix de lancement | USD 22 745 (USA MSRP, excl destination) | USD 19 999 (US)Meilleur |