BMW R1200GS / R1250GS vs Harley-Davidson Pan America 1250: schede tecniche a confronto
Schede tecniche di BMW R1200GS / R1250GS (2024-oggi) e Harley-Davidson Pan America 1250 (2021-oggi) a confronto, con l'anno modello più recente di ciascuna.
Differenze principali
- Potenza: BMW R1200GS / R1250GS 145 hp, Harley-Davidson Pan America 1250 150 hp.
- Coppia: BMW R1200GS / R1250GS 149 Nm, Harley-Davidson Pan America 1250 128 Nm.
- Peso: BMW R1200GS / R1250GS 269 kg, Harley-Davidson Pan America 1250 253 kg.
Dati chiave
Potenza hp
- BMW R1200GS / R1250GS (2024-oggi)145
- Harley-Davidson Pan America 1250 (2021-oggi)150 (migliore)
Coppia Nm
- BMW R1200GS / R1250GS (2024-oggi)149 (migliore)
- Harley-Davidson Pan America 1250 (2021-oggi)128
Peso kg
- BMW R1200GS / R1250GS (2024-oggi)269
- Harley-Davidson Pan America 1250 (2021-oggi)253 (migliore)
Scheda completa
| Specifica |  2024-oggi · R1300GS Adventure Rimuovi |  2021-oggi · Special Rimuovi |
|---|---|---|
| Categoria | Adventure | Adventure |
| Anni | 2024-oggi | 2021-oggi |
| Motore | 1300cc Boxer Twin (ShiftCam) | 1252cc Revolution Max 60-degree liquid-cooled V-twin, 4 valves per cylinder, VVT, dual counterbalancers |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Cilindrata | 1300 cc | 1252 cc |
| Potenza | 145 hp @ 7750 giri/min | 150 hp @ 9000 giri/minMigliore |
| Coppia | 149 Nm @ 6500 giri/minMigliore | 128 Nm @ 6750 giri/min |
| Cambio | 6-speed manual, shaft drive | 6-speed constant-mesh with cable-actuated assist-and-slip clutch |
| Trasmissione finale | cardano | catena |
| Peso | 269 kg (con liquidi) | 253 kg (con liquidi)Migliore |
| Altezza sella | 871 mm | 848 mm |
| Capacità serbatoio | 30 LMigliore | 21,2 L |
| Sospensione anteriore | BMW Evo Telelever, 37mm stanchions with central spring strut (anti-dive geometry); 210mm travel (longer than standard R1300GS) | Showa 47mm inverted (BFF) semi-active fork with Vehicle Load Control (automatic preload based on rider/passenger/luggage weight), 7.5 in (190mm) travel; factory-optional Adaptive Ride Height |
| Sospensione posteriore | BMW Evo Paralever single-sided swingarm, central shock, preload adjustable; optional Dynamic ESA; 220mm travel | Showa BFRC-lite semi-active monoshock with Vehicle Load Control, adjustable rebound damping, 7.5 in (190mm) travel |
| Impianto frenante | BMW Motorrad Integral ABS Pro (standard, lean-angle sensitive, part-integral, disengageable) | Dual front / single rear hydraulic disc brakes, standard cornering-enabled ABS with linked braking |
| Freno anteriore | Dual 310mm floating discs, 4-piston radial calipers | Dual 320mm discs, Brembo 4-piston monobloc calipers |
| Freno posteriore | Single 285mm disc, double-piston floating caliper | Single 280mm disc, single-piston floating caliper |
| Pneumatico anteriore | 120/70 R19 | 120/70R19 60V, Michelin Scorcher Adventure |
| Pneumatico posteriore | 170/60 R17 | 170/60R17 72V, Michelin Scorcher Adventure |
| Quickshifter | Non disponibile | No |
| Prezzo di lancio | USD 22.745 (USA MSRP, excl destination) | USD 19.999 (US)Migliore |