BMW R1200GS / R1250GS vs Harley-Davidson Pan America 1250: fichas técnicas comparadas
Fichas técnicas da BMW R1200GS / R1250GS (2024-atual) e da Harley-Davidson Pan America 1250 (2021-atual) lado a lado, com o ano-modelo mais recente de cada uma.
Principais diferenças
- Potência: BMW R1200GS / R1250GS 145 hp, Harley-Davidson Pan America 1250 150 hp.
- Torque: BMW R1200GS / R1250GS 149 Nm, Harley-Davidson Pan America 1250 128 Nm.
- Peso: BMW R1200GS / R1250GS 269 kg, Harley-Davidson Pan America 1250 253 kg.
Números principais
Potência hp
- BMW R1200GS / R1250GS (2024-atual)145
- Harley-Davidson Pan America 1250 (2021-atual)150 (melhor)
Torque Nm
- BMW R1200GS / R1250GS (2024-atual)149 (melhor)
- Harley-Davidson Pan America 1250 (2021-atual)128
Peso kg
- BMW R1200GS / R1250GS (2024-atual)269
- Harley-Davidson Pan America 1250 (2021-atual)253 (melhor)
Ficha completa
| Especificação |  2024-atual · R1300GS Adventure Remover |  2021-atual · Special Remover |
|---|---|---|
| Categoria | Adventure | Adventure |
| Anos | 2024-atual | 2021-atual |
| Motor | 1300cc Boxer Twin (ShiftCam) | 1252cc Revolution Max 60-degree liquid-cooled V-twin, 4 valves per cylinder, VVT, dual counterbalancers |
| Cilindros | 2 | 2 |
| Cilindrada | 1.300 cc | 1.252 cc |
| Potência | 145 hp @ 7.750 rpm | 150 hp @ 9.000 rpmMelhor |
| Torque | 149 Nm @ 6.500 rpmMelhor | 128 Nm @ 6.750 rpm |
| Câmbio | 6-speed manual, shaft drive | 6-speed constant-mesh with cable-actuated assist-and-slip clutch |
| Transmissão final | cardã | corrente |
| Peso | 269 kg (com fluidos) | 253 kg (com fluidos)Melhor |
| Altura do assento | 871 mm | 848 mm |
| Capacidade do tanque | 30 LMelhor | 21,2 L |
| Suspensão dianteira | BMW Evo Telelever, 37mm stanchions with central spring strut (anti-dive geometry); 210mm travel (longer than standard R1300GS) | Showa 47mm inverted (BFF) semi-active fork with Vehicle Load Control (automatic preload based on rider/passenger/luggage weight), 7.5 in (190mm) travel; factory-optional Adaptive Ride Height |
| Suspensão traseira | BMW Evo Paralever single-sided swingarm, central shock, preload adjustable; optional Dynamic ESA; 220mm travel | Showa BFRC-lite semi-active monoshock with Vehicle Load Control, adjustable rebound damping, 7.5 in (190mm) travel |
| Sistema de freios | BMW Motorrad Integral ABS Pro (standard, lean-angle sensitive, part-integral, disengageable) | Dual front / single rear hydraulic disc brakes, standard cornering-enabled ABS with linked braking |
| Freio dianteiro | Dual 310mm floating discs, 4-piston radial calipers | Dual 320mm discs, Brembo 4-piston monobloc calipers |
| Freio traseiro | Single 285mm disc, double-piston floating caliper | Single 280mm disc, single-piston floating caliper |
| Pneu dianteiro | 120/70 R19 | 120/70R19 60V, Michelin Scorcher Adventure |
| Pneu traseiro | 170/60 R17 | 170/60R17 72V, Michelin Scorcher Adventure |
| Quickshifter | Não disponível | Não |
| Preço de lançamento | USD 22.745 (USA MSRP, excl destination) | USD 19.999 (US)Melhor |