Ducati Hypermotard 950 vs Honda CB1000R : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la Ducati Hypermotard 950 (2019-aujourd'hui) et de la Honda CB1000R (2021-2023) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : Ducati Hypermotard 950 114 hp, Honda CB1000R 143 hp.
- Couple : Ducati Hypermotard 950 96 Nm, Honda CB1000R 104 Nm.
Chiffres clés
Puissance hp
- Ducati Hypermotard 950 (2019-aujourd'hui)114
- Honda CB1000R (2021-2023)143 (meilleur)
Couple Nm
- Ducati Hypermotard 950 (2019-aujourd'hui)96
- Honda CB1000R (2021-2023)104 (meilleur)
Poids kg
- Ducati Hypermotard 950 (2019-aujourd'hui)176
- Honda CB1000R (2021-2023)211
Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.
Fiche complète
| Caractéristique |  2019-aujourd'hui · SP Retirer |  2021-2023 · Black Edition Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Hypernaked | Hypernaked |
| Années | 2019-aujourd'hui | 2021-2023 |
| Moteur | Ducati Testastretta 11° desmodromic 90° V-twin (L-twin), 937cc, DOHC, 8 valves (4/cylinder), 94mm x 67.5mm bore/stroke, 13.3:1 compression, ride-by-wire fuel injection with 53mm throttle bodies. Identical engine/tune to the base Hypermotard 950. | 998cc liquid-cooled inline-four, DOHC 16-valve, Euro5 |
| Cylindres | 2 | 4 |
| Cylindrée | 937 cc | 998 cc |
| Puissance | 114 hp @ 9 000 tr/min | 143 hp @ 10 500 tr/minMeilleur |
| Couple | 96 Nm @ 7 250 tr/min | 104 Nm @ 8 250 tr/minMeilleur |
| Boîte de vitesses | 6-speed manual gearbox with wet multiplate slipper/assist clutch; chain final drive. Bi-directional quickshifter standard (optional/standard-by-year on the base model). | 6-speed manual, chain final drive |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 176 kg (à sec) | 211 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 890 mm | 830 mm |
| Capacité du réservoir | 14,5 L | 15,9 LMeilleur |
| Suspension avant | 48mm Öhlins fully adjustable USD fork, 185mm travel | 43mm Showa Separate Function Fork - Big Piston (SFF-BP), fully adjustable, 119mm (4.7in) travel |
| Suspension arrière | Öhlins monoshock, fully adjustable, 175mm travel | Showa monoshock with gas-charged HMAS damper, 10-step preload and stepless rebound adjustment, 131mm (5.2in) travel |
| Système de freinage | Bosch Cornering ABS, dual front disc / single rear disc | Standard 2-channel ABS |
| Frein avant | Dual 320mm semi-floating discs with Brembo M4.32 4-piston radial monobloc calipers | Dual 310mm floating discs, radially-mounted 4-piston Tokico calipers |
| Frein arrière | 245mm disc with single-piston floating caliper | 256mm single disc |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 | 120/70ZR17 |
| Pneu arrière | 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 | 190/55ZR17 |
| Quickshifter | Oui | Oui |
| Prix de lancement | USD 16 695 (US MSRP, 2019 model year launch) | USD 12 999 (US)Meilleur |
- Poids: Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.