Honda CBR1000RR / CBR1000RR-R Fireblade vs MV Agusta F4 : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la Honda CBR1000RR / CBR1000RR-R Fireblade (2020-2025) et de la MV Agusta F4 (2016) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : Honda CBR1000RR / CBR1000RR-R Fireblade 214,6 hp, MV Agusta F4 201 hp.
- Couple : Honda CBR1000RR / CBR1000RR-R Fireblade 113 Nm, MV Agusta F4 111 Nm.
Chiffres clés
Puissance hp
- Honda CBR1000RR / CBR1000RR-R Fireblade (2020-2025)214,6 (meilleur)
- MV Agusta F4 (2016)201
Couple Nm
- Honda CBR1000RR / CBR1000RR-R Fireblade (2020-2025)113 (meilleur)
- MV Agusta F4 (2016)111
Poids kg
- Honda CBR1000RR / CBR1000RR-R Fireblade (2020-2025)201
- MV Agusta F4 (2016)190
Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.
Fiche complète
| Caractéristique |  2020-2025 · SP Retirer |  2016 · RR Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Supersport | Supersport |
| Années | 2020-2025 | 2016 |
| Moteur | 999cc liquid-cooled inline-four, DOHC 16-valve, Euro5 | 998cc liquid-cooled inline-four, DOHC, 16-valve radial valves, ride-by-wire, bore x stroke 79 x 50.9 mm, 13.4:1 compression |
| Cylindres | 4 | 4 |
| Cylindrée | 999 cc | 998 cc |
| Puissance | 214,6 hp @ 14 500 tr/minMeilleur | 201 hp @ 13 600 tr/min |
| Couple | 113 Nm @ 12 500 tr/minMeilleur | 111 Nm @ 9 600 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6-speed manual, chain final drive | 6-speed cassette-style constant-mesh gearbox, wet multi-disc clutch with back-torque limiter, 15/41 final drive ratio |
| Transmission finale | chaîne | Non disponible |
| Poids | 201 kg (tous pleins faits) | 190 kg (à sec) |
| Hauteur de selle | 828 mm | 830 mm |
| Capacité du réservoir | 16,3 L | 17 LMeilleur |
| Suspension avant | 43mm Öhlins NPX Smart-EC semi-active inverted fork, 125mm travel, electronically adjustable preload/compression/rebound | Ohlins EC NIX 43mm USD fork, electronically controlled compression and rebound, manual preload, 120mm travel |
| Suspension arrière | Pro-Link, Öhlins TTX36 Smart-EC semi-active shock, 143mm travel, electronically adjustable preload/compression/rebound | Ohlins TTX single shock, electronically controlled compression and rebound, manual preload, 120mm travel |
| Système de freinage | Dual-channel Cornering ABS | Bosch 9 Plus ABS with Race Mode and rear wheel lift mitigation |
| Frein avant | Dual 330mm discs, radial-mount 4-piston Brembo Stylema calipers | Dual 320mm discs, Brembo M50 monoblock calipers |
| Frein arrière | 220mm single disc, 2-piston Brembo caliper | 210mm disc, Nissin four-piston caliper |
| Pneu avant | 120/70ZR17 | 120/70 ZR17 |
| Pneu arrière | 200/55ZR17 | 200/55 ZR17 |
| Quickshifter | Oui | Non disponible |
| Prix de lancement | USD 28 500 (US) | USD 26 498 (USA (2016 MSRP))Meilleur |
- Poids: Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.