Kawasaki Ninja ZX-10R vs Suzuki GSX-R1000 : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la Kawasaki Ninja ZX-10R (2021-2024) et de la Suzuki GSX-R1000 (2022-2025) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : Kawasaki Ninja ZX-10R 201 hp, Suzuki GSX-R1000 199 hp.
- Couple : Kawasaki Ninja ZX-10R 115,7 Nm, Suzuki GSX-R1000 118 Nm.
- Poids : Kawasaki Ninja ZX-10R 207 kg, Suzuki GSX-R1000 202 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- Kawasaki Ninja ZX-10R (2021-2024)201 (meilleur)
- Suzuki GSX-R1000 (2022-2025)199
Couple Nm
- Kawasaki Ninja ZX-10R (2021-2024)115,7
- Suzuki GSX-R1000 (2022-2025)118 (meilleur)
Poids kg
- Kawasaki Ninja ZX-10R (2021-2024)207
- Suzuki GSX-R1000 (2022-2025)202 (meilleur)
Fiche complète
| Caractéristique |  2021-2024 · ZX-10RR (homologation special) Retirer |  2022-2025 · GSX-R1000 / GSX-R1000R / GSX-R1000RZ Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Supersport | Supersport |
| Années | 2021-2024 | 2022-2025 |
| Moteur | 998cc liquid-cooled inline-four, DOHC, 4 valves/cyl, Pankl titanium connecting rods and lighter pistons for higher rev ceiling | 999.8cc liquid-cooled inline-four, DOHC, finger-follower valve actuation, ride-by-wire throttle, SR-VVT |
| Cylindres | 4 | 4 |
| Cylindrée | 998 cc | 999 cc |
| Puissance | 201 hp @ 14 000 tr/minMeilleur | 199 hp @ 13 200 tr/min |
| Couple | 115,7 Nm | 118 Nm @ 10 800 tr/minMeilleur |
| Boîte de vitesses | 6-speed, slipper/assist clutch, bi-directional quickshifter, sealed chain final drive | 6-speed constant-mesh manual, standard bi-directional quickshifter |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 207 kg (tous pleins faits) | 202 kg (tous pleins faits)Meilleur |
| Hauteur de selle | 835 mm | 825 mm |
| Capacité du réservoir | 17 LMeilleur | 16 L |
| Suspension avant | 43mm inverted Showa Balance Free fork, fully adjustable (preload, compression, rebound); adjustable swingarm pivot | Base GSX-R1000: Showa BPF inverted fork; GSX-R1000R/RZ: Showa BFF inverted fork. Both adjustable preload/rebound damping, ~120mm travel |
| Suspension arrière | Horizontal back-link, Showa Balance Free gas-charged shock, fully adjustable (preload, compression, rebound) | Base: Showa single shock; R/RZ: Showa BFRC-lite shock. Both link-type on aluminum swingarm, adjustable preload/rebound, ~130-135mm travel |
| Système de freinage | Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), dual-channel ABS, standard | ABS and linked front-to-rear brake system, standard |
| Frein avant | Dual 330mm semi-floating discs, Brembo radial-mount monobloc 4-piston calipers | Dual 320mm discs with Brembo Monobloc 4-piston calipers (R/RZ: floating T-Drive discs) |
| Frein arrière | Single 220mm disc, single-piston caliper | Single disc, 220-240mm depending on source; caliper type not independently confirmed |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 (Pirelli Diablo Supercorsa SP) | 120/70 ZR17 (Bridgestone RS11) |
| Pneu arrière | 190/55 ZR17 (Pirelli Diablo Supercorsa SP) | 190/55 ZR17 (Bridgestone RS11) |
| Quickshifter | Oui | Oui |
| Prix de lancement | USD 28 999 (US) | USD 16 499 (USA)Meilleur |