BMW M1000XR vs Triumph Tiger 1200 (Explorer) : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW M1000XR (2024-aujourd'hui) et de la Triumph Tiger 1200 (Explorer) (2027-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW M1000XR 201 hp, Triumph Tiger 1200 (Explorer) 155,8 hp.
- Couple : BMW M1000XR 113 Nm, Triumph Tiger 1200 (Explorer) 130 Nm.
- Poids : BMW M1000XR 220 kg, Triumph Tiger 1200 (Explorer) 268 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW M1000XR (2024-aujourd'hui)201 (meilleur)
- Triumph Tiger 1200 (Explorer) (2027-aujourd'hui)155,8
Couple Nm
- BMW M1000XR (2024-aujourd'hui)113
- Triumph Tiger 1200 (Explorer) (2027-aujourd'hui)130 (meilleur)
Poids kg
- BMW M1000XR (2024-aujourd'hui)220 (meilleur)
- Triumph Tiger 1200 (Explorer) (2027-aujourd'hui)268
Fiche complète
| Caractéristique | 2024-aujourd'hui · M Competition Package Retirer | 2027-aujourd'hui · Rally Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Trail | Trail |
| Années | 2024-aujourd'hui | 2027-aujourd'hui |
| Moteur | 999cc liquid-cooled inline-four, DOHC, ShiftCam, tuned from S1000RR | 3 cylinders online , 4 strokes, T-plane - 270° - 180° - 270° shimming Injection Cooling system : liquid 2 ACT 4 valves per cylinder 1,160 cc 158 ch (155.80 hp) to 9,250 rpm 13.30 mkg (130 Nm) to 6,750 rpm |
| Cylindres | 4 | Non disponible |
| Cylindrée | 999 cc | 1 160 cc |
| Puissance | 201 hp @ 12 750 tr/minMeilleur | 155,8 hp @ 9 250 tr/min |
| Couple | 113 Nm @ 11 000 tr/min | 130 Nm @ 6 750 tr/minMeilleur |
| Boîte de vitesses | 6-speed manual gearbox, chain final drive, optional M Shift Assistant Pro quick-shifter | 6 stage gearbox , manual - standard shifter Secondary cardan shaft |
| Transmission finale | chaîne | cardan |
| Poids | 220 kg (tous pleins faits)Meilleur | 268 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 850 mm | Non disponible |
| Capacité du réservoir | 20 L | 30 LMeilleur |
| Suspension avant | 45mm upside-down telescopic fork, 138mm travel, adjustable compression and rebound, with Dynamic Damping Control (DDC) strut | Reverse-action telescopic hydraulic fork, Ø 49 mm / Showa , Wheel travel : 200 mm (7.87 in) |
| Suspension arrière | Aluminum double-sided swingarm, central shock (direct mount), 138mm travel, electronically adjustable preload (DDC) and adjustable rebound | single shock absorber / Showa , Wheel travel : 200 mm (7.87 in) Monte d'origine du pneumatique arrière : Pirelli |
| Système de freinage | BMW Motorrad Integral ABS Pro (partially integral, switchable) with cornering ABS and DTC traction control; Brake Slide Assist | Non disponible |
| Frein avant | Dual 320mm discs, blue-anodized M 4-piston fixed calipers, radial master cylinder (unchanged from base M1000XR) | 2 Brembo discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper (Stylema) |
| Frein arrière | Single 265mm disc, floating-mount caliper (unchanged from base; exact piston count not independently confirmed) | 1 disc Ø 282 mm (11.1 in), 2-piston caliper |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 (same size as base; mounted on lighter M Carbon wheels) | 120/70-19 |
| Pneu arrière | 200/55 ZR17 (same size as base; mounted on lighter M Carbon wheels) | 170/60-17 |
| Quickshifter | Oui | Non disponible |
| Prix de lancement | Non disponible | Non disponible |