BMW S1000XR vs Kawasaki Ninja 1000SX : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW S1000XR (2024-aujourd'hui) et de la Kawasaki Ninja 1000SX (2020-2024) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW S1000XR 170 hp, Kawasaki Ninja 1000SX 142 hp.
- Couple : BMW S1000XR 114 Nm, Kawasaki Ninja 1000SX 111 Nm.
- Poids : BMW S1000XR 227 kg, Kawasaki Ninja 1000SX 233 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW S1000XR (2024-aujourd'hui)170 (meilleur)
- Kawasaki Ninja 1000SX (2020-2024)142
Couple Nm
- BMW S1000XR (2024-aujourd'hui)114 (meilleur)
- Kawasaki Ninja 1000SX (2020-2024)111
Poids kg
- BMW S1000XR (2024-aujourd'hui)227 (meilleur)
- Kawasaki Ninja 1000SX (2020-2024)233
Fiche complète
| Caractéristique |  2024-aujourd'hui Retirer |  2020-2024 Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Routière | Routière |
| Années | 2024-aujourd'hui | 2020-2024 |
| Moteur | 999cc liquid-cooled inline four-cylinder, DOHC, 4 valves/cylinder, revised intake/exhaust for a claimed power increase, new electronics suite (Dynamic Brake Control, Engine Drag Torque Control, ride modes) | 1,043cc liquid-cooled inline-four, DOHC, 16-valve; ride-by-wire throttle, revised cam profiles and shorter intake funnels on cylinders 1 and 4, retuned for Euro 5 |
| Cylindres | 4 | 4 |
| Cylindrée | 999 cc | 1 043 cc |
| Puissance | 170 hp @ 11 000 tr/minMeilleur | 142 hp @ 10 000 tr/min |
| Couple | 114 Nm @ 9 250 tr/minMeilleur | 111 Nm @ 7 300 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6-speed constant-mesh gearbox, chain final drive, optional Dynamic Clutch Control (auto-clutch) and Gear Shift Assist Pro | 6-speed constant-mesh manual with up/down quickshifter, sealed chain final drive |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 227 kg (tous pleins faits)Meilleur | 233 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 850 mm | 815 mm |
| Capacité du réservoir | 20 LMeilleur | 19 L |
| Suspension avant | 45mm upside-down telescopic fork, 150mm (5.9in) travel; Dynamic ESA electronic suspension standard, semi-active Dynamic ESA Pro optional in Premium Package | 41mm inverted cartridge fork, adjustable compression/rebound damping; revised low-speed damping for 2020 |
| Suspension arrière | Aluminum double-sided swingarm, central shock, 150mm (5.9in) travel; Dynamic ESA standard | Horizontal monoshock, remotely adjustable spring preload |
| Système de freinage | BMW Motorrad ABS Pro (cornering ABS) and Dynamic Brake Control standard | KIBS ABS standard; KQS up/down quickshifter, KCMF, KTRC, 2 power modes |
| Frein avant | Dual 320mm floating discs, 4-piston fixed calipers | Dual 300mm semi-floating discs, 4-piston monobloc calipers |
| Frein arrière | Single 220mm disc, single-piston floating caliper | Single 250mm disc, single-piston caliper |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 | 120/70ZR17 (Bridgestone Battlax Hypersport S22) |
| Pneu arrière | 190/55 ZR17 | 190/50ZR17 (Bridgestone Battlax Hypersport S22) |
| Quickshifter | Non | Oui |
| Prix de lancement | USD 17 495 (USA, base model MSRP at launch (plus destination)) | USD 12 399 (US)Meilleur |