Harley-Davidson Breakout vs Suzuki Boulevard M109R : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la Harley-Davidson Breakout (2023-aujourd'hui) et de la Suzuki Boulevard M109R (2024-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : Harley-Davidson Breakout 104 hp, Suzuki Boulevard M109R 128 hp.
- Couple : Harley-Davidson Breakout 171 Nm, Suzuki Boulevard M109R 160 Nm.
- Poids : Harley-Davidson Breakout 309 kg, Suzuki Boulevard M109R 347 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- Harley-Davidson Breakout (2023-aujourd'hui)104
- Suzuki Boulevard M109R (2024-aujourd'hui)128 (meilleur)
Couple Nm
- Harley-Davidson Breakout (2023-aujourd'hui)171 (meilleur)
- Suzuki Boulevard M109R (2024-aujourd'hui)160
Poids kg
- Harley-Davidson Breakout (2023-aujourd'hui)309 (meilleur)
- Suzuki Boulevard M109R (2024-aujourd'hui)347
Fiche complète
| Caractéristique | .jpg/1280px-2024_Harley-Davidson_Breakout_117_(1).jpg) 2023-aujourd'hui · 117 Retirer |  2024-aujourd'hui Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Custom | Custom |
| Années | 2023-aujourd'hui | 2024-aujourd'hui |
| Moteur | Milwaukee-Eight 117 (117 cu in) | 1783cc 54-degree DOHC liquid-cooled V-twin, 112.0 x 90.5mm bore/stroke, 10.5:1 compression |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Cylindrée | 1 923 cc | 1 783 cc |
| Puissance | 104 hp @ 4 800 tr/min | 128 hpMeilleur |
| Couple | 171 Nm @ 3 000 tr/minMeilleur | 160 Nm |
| Boîte de vitesses | 6-speed Cruise Drive, chain primary, belt final drive; final drive: Belt, 32/66 ratio | 5-speed manual, wet multi-plate clutch, shaft final drive |
| Transmission finale | courroie | cardan |
| Poids | 309 kg (tous pleins faits)Meilleur | 347 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 665 mm | 705 mm |
| Capacité du réservoir | 18,9 L | 19,5 LMeilleur |
| Suspension avant | 49mm dual-bending-valve telescopic fork with dual-rate spring, non-adjustable, aluminum fork triple clamps | 46mm inverted front fork, ~130mm (5.1in) travel |
| Suspension arrière | Hidden, free-piston coil-over monoshock, 43mm stroke, hydraulic preload adjustment | Cast aluminum swingarm with progressive linkage, single shock, adjustable spring preload, ~118mm (4.6in) travel |
| Système de freinage | Standard ABS, designed to prevent wheel lock-up under braking | Dual front disc + single rear disc; no ABS listed on Suzuki's current spec sheet |
| Frein avant | Single 300mm floating disc (split 7-spoke rotor) with 4-piston fixed caliper | Dual 310mm fully-floating discs with dual-piston calipers (per Suzuki's 2024/2025 spec sheet) |
| Frein arrière | 292mm floating disc (split 7-spoke rotor) with 2-piston floating caliper | Single 275mm disc with dual-piston caliper |
| Pneu avant | 130/60B21 63H BW, Michelin Scorcher 11 | 130/70R18 M/C 63V, tubeless |
| Pneu arrière | 240/40R18 79V BW, Michelin Scorcher 11 | 240/40R18 M/C 79V, tubeless (Dunlop) |
| Quickshifter | Non | Non |
| Prix de lancement | USD 20 999 (US, 2023 model-year launch of the 117 engine) | USD 15 699 (US)Meilleur |