Harley-Davidson Breakout vs Suzuki Boulevard M109R: fichas técnicas comparadas
Fichas técnicas da Harley-Davidson Breakout (2023-atual) e da Suzuki Boulevard M109R (2024-atual) lado a lado, com o ano-modelo mais recente de cada uma.
Principais diferenças
- Potência: Harley-Davidson Breakout 104 hp, Suzuki Boulevard M109R 128 hp.
- Torque: Harley-Davidson Breakout 171 Nm, Suzuki Boulevard M109R 160 Nm.
- Peso: Harley-Davidson Breakout 309 kg, Suzuki Boulevard M109R 347 kg.
Números principais
Potência hp
- Harley-Davidson Breakout (2023-atual)104
- Suzuki Boulevard M109R (2024-atual)128 (melhor)
Torque Nm
- Harley-Davidson Breakout (2023-atual)171 (melhor)
- Suzuki Boulevard M109R (2024-atual)160
Peso kg
- Harley-Davidson Breakout (2023-atual)309 (melhor)
- Suzuki Boulevard M109R (2024-atual)347
Ficha completa
| Especificação | .jpg/1280px-2024_Harley-Davidson_Breakout_117_(1).jpg) 2023-atual · 117 Remover |  2024-atual Remover |
|---|---|---|
| Categoria | Custom | Custom |
| Anos | 2023-atual | 2024-atual |
| Motor | Milwaukee-Eight 117 (117 cu in) | 1783cc 54-degree DOHC liquid-cooled V-twin, 112.0 x 90.5mm bore/stroke, 10.5:1 compression |
| Cilindros | 2 | 2 |
| Cilindrada | 1.923 cc | 1.783 cc |
| Potência | 104 hp @ 4.800 rpm | 128 hpMelhor |
| Torque | 171 Nm @ 3.000 rpmMelhor | 160 Nm |
| Câmbio | 6-speed Cruise Drive, chain primary, belt final drive; final drive: Belt, 32/66 ratio | 5-speed manual, wet multi-plate clutch, shaft final drive |
| Transmissão final | correia | cardã |
| Peso | 309 kg (com fluidos)Melhor | 347 kg (com fluidos) |
| Altura do assento | 665 mm | 705 mm |
| Capacidade do tanque | 18,9 L | 19,5 LMelhor |
| Suspensão dianteira | 49mm dual-bending-valve telescopic fork with dual-rate spring, non-adjustable, aluminum fork triple clamps | 46mm inverted front fork, ~130mm (5.1in) travel |
| Suspensão traseira | Hidden, free-piston coil-over monoshock, 43mm stroke, hydraulic preload adjustment | Cast aluminum swingarm with progressive linkage, single shock, adjustable spring preload, ~118mm (4.6in) travel |
| Sistema de freios | Standard ABS, designed to prevent wheel lock-up under braking | Dual front disc + single rear disc; no ABS listed on Suzuki's current spec sheet |
| Freio dianteiro | Single 300mm floating disc (split 7-spoke rotor) with 4-piston fixed caliper | Dual 310mm fully-floating discs with dual-piston calipers (per Suzuki's 2024/2025 spec sheet) |
| Freio traseiro | 292mm floating disc (split 7-spoke rotor) with 2-piston floating caliper | Single 275mm disc with dual-piston caliper |
| Pneu dianteiro | 130/60B21 63H BW, Michelin Scorcher 11 | 130/70R18 M/C 63V, tubeless |
| Pneu traseiro | 240/40R18 79V BW, Michelin Scorcher 11 | 240/40R18 M/C 79V, tubeless (Dunlop) |
| Quickshifter | Não | Não |
| Preço de lançamento | USD 20.999 (US, 2023 model-year launch of the 117 engine) | USD 15.699 (US)Melhor |