Harley-Davidson Breakout vs Suzuki Boulevard M109R: schede tecniche a confronto
Schede tecniche di Harley-Davidson Breakout (2023-oggi) e Suzuki Boulevard M109R (2024-oggi) a confronto, con l'anno modello più recente di ciascuna.
Differenze principali
- Potenza: Harley-Davidson Breakout 104 hp, Suzuki Boulevard M109R 128 hp.
- Coppia: Harley-Davidson Breakout 171 Nm, Suzuki Boulevard M109R 160 Nm.
- Peso: Harley-Davidson Breakout 309 kg, Suzuki Boulevard M109R 347 kg.
Dati chiave
Potenza hp
- Harley-Davidson Breakout (2023-oggi)104
- Suzuki Boulevard M109R (2024-oggi)128 (migliore)
Coppia Nm
- Harley-Davidson Breakout (2023-oggi)171 (migliore)
- Suzuki Boulevard M109R (2024-oggi)160
Peso kg
- Harley-Davidson Breakout (2023-oggi)309 (migliore)
- Suzuki Boulevard M109R (2024-oggi)347
Scheda completa
| Specifica | .jpg/1280px-2024_Harley-Davidson_Breakout_117_(1).jpg) 2023-oggi · 117 Rimuovi |  2024-oggi Rimuovi |
|---|---|---|
| Categoria | Cruiser | Cruiser |
| Anni | 2023-oggi | 2024-oggi |
| Motore | Milwaukee-Eight 117 (117 cu in) | 1783cc 54-degree DOHC liquid-cooled V-twin, 112.0 x 90.5mm bore/stroke, 10.5:1 compression |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Cilindrata | 1923 cc | 1783 cc |
| Potenza | 104 hp @ 4800 giri/min | 128 hpMigliore |
| Coppia | 171 Nm @ 3000 giri/minMigliore | 160 Nm |
| Cambio | 6-speed Cruise Drive, chain primary, belt final drive; final drive: Belt, 32/66 ratio | 5-speed manual, wet multi-plate clutch, shaft final drive |
| Trasmissione finale | cinghia | cardano |
| Peso | 309 kg (con liquidi)Migliore | 347 kg (con liquidi) |
| Altezza sella | 665 mm | 705 mm |
| Capacità serbatoio | 18,9 L | 19,5 LMigliore |
| Sospensione anteriore | 49mm dual-bending-valve telescopic fork with dual-rate spring, non-adjustable, aluminum fork triple clamps | 46mm inverted front fork, ~130mm (5.1in) travel |
| Sospensione posteriore | Hidden, free-piston coil-over monoshock, 43mm stroke, hydraulic preload adjustment | Cast aluminum swingarm with progressive linkage, single shock, adjustable spring preload, ~118mm (4.6in) travel |
| Impianto frenante | Standard ABS, designed to prevent wheel lock-up under braking | Dual front disc + single rear disc; no ABS listed on Suzuki's current spec sheet |
| Freno anteriore | Single 300mm floating disc (split 7-spoke rotor) with 4-piston fixed caliper | Dual 310mm fully-floating discs with dual-piston calipers (per Suzuki's 2024/2025 spec sheet) |
| Freno posteriore | 292mm floating disc (split 7-spoke rotor) with 2-piston floating caliper | Single 275mm disc with dual-piston caliper |
| Pneumatico anteriore | 130/60B21 63H BW, Michelin Scorcher 11 | 130/70R18 M/C 63V, tubeless |
| Pneumatico posteriore | 240/40R18 79V BW, Michelin Scorcher 11 | 240/40R18 M/C 79V, tubeless (Dunlop) |
| Quickshifter | No | No |
| Prezzo di lancio | USD 20.999 (US, 2023 model-year launch of the 117 engine) | USD 15.699 (US)Migliore |