BMW F900XR vs Yamaha Niken: fichas técnicas comparadas
Fichas técnicas de la BMW F900XR (2025-actualidad) y la Yamaha Niken (2023-2024) lado a lado, con el año modelo más reciente de cada una.
Diferencias clave
- Potencia: BMW F900XR 105 hp, Yamaha Niken 114 hp.
- Par: BMW F900XR 93 Nm, Yamaha Niken 90,7 Nm.
- Peso: BMW F900XR 216 kg, Yamaha Niken 270 kg.
Cifras clave
Potencia hp
- BMW F900XR (2025-actualidad)105
- Yamaha Niken (2023-2024)114 (mejor)
Par Nm
- BMW F900XR (2025-actualidad)93 (mejor)
- Yamaha Niken (2023-2024)90,7
Peso kg
- BMW F900XR (2025-actualidad)216 (mejor)
- Yamaha Niken (2023-2024)270
Especificaciones completas
| Especificación |  2025-actualidad Quitar |  2023-2024 · GT Quitar |
|---|---|---|
| Categoría | Turismo | Turismo |
| Años | 2025-actualidad | 2023-2024 |
| Motor | 895cc liquid-cooled DOHC parallel-twin, 270-degree crank offset, 86mm x 77mm bore x stroke, 8 valves, revised for Euro 5+ compliance; 6-speed gearbox, wet multi-disc clutch with anti-hopping function | 890cc liquid-cooled inline-3 (updated CP3), DOHC, Euro 5, longer-stroke bottom end, ride-by-wire throttle |
| Cilindros | 2 | 3 |
| Cilindrada | 895 cc | 890 cc |
| Potencia | 105 hp @ 8500 rpm | 114 hp @ 10.000 rpmMejor |
| Par | 93 Nm @ 6500 rpmMejor | 90,7 Nm @ 7000 rpm |
| Transmisión | Constant-mesh 6-speed gearbox integrated in engine housing, endless O-ring chain final drive with rear hub vibration damping, secondary ratio 2.588 | 6-speed manual, chain final drive, assist & slipper clutch |
| Transmisión final | cadena | cadena |
| Peso | 216 kg (con líquidos)Mejor | 270 kg (con líquidos) |
| Altura del asiento | 825 mm | 825 mm |
| Capacidad de combustible | 15,5 L | 18 LMejor |
| Suspensión delantera | 43mm inverted (USD) telescopic fork, now fully adjustable for preload, compression and rebound, 170mm travel | Leaning Multi-Wheel (LMW) parallelogram front end; each side uses a 43mm upside-down fork leg (adjustable preload/rebound) plus a secondary 41mm stabilizer leg |
| Suspensión trasera | Monoshock, adjustable spring preload and rebound damping, 172mm travel; Dynamic ESA offered as an option | Single shock on new aluminum-linkage twin-sided swingarm (Yamaha states ~236g unsprung weight saving vs prior steel linkage), adjustable preload and rebound damping |
| Sistema de frenos | BMW Motorrad ABS Pro standard (cornering ABS, Dynamic Brake Control) | ABS standard; each of the 3 wheels has its own rotation sensor and independently controlled brake |
| Freno delantero | Dual 320mm discs, Brembo calipers | Dual hydraulic discs, 298mm (one disc per front wheel) |
| Freno trasero | Single 265mm disc, single-piston floating caliper | Single hydraulic disc, 282mm |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 | 120/70-15 (Bridgestone Battlax Adventure A41, radial) |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 | 190/55-17 |
| Quickshifter | No | Sí |
| Precio de lanzamiento | USD 12.370 (USA) | GBP 16.210 (UK) |
- Precio de lanzamiento: Sin clasificar: los precios de lanzamiento están en monedas distintas.